日本将推出史上最大规模经济刺激计划


 发布时间:2021-02-27 15:31:04

国家海洋局16日发布的统计数字显示,2016年我国海洋生产总值突破7万亿元。过去一年中,哪些行业是海洋经济中稳步增长的亮点和动力?下一步国家海洋局促进海洋产业发展又将在哪些方面发力? 海洋新兴产业瞄准关键技术 西沙永兴岛海水淡化工程建成 “海洋新兴产业瞄准关键技术,实现规模化增长。”国家海洋局战略规划与经济司司长张占海说,海洋新兴产业整体增速超过12%,高于同期海洋经济增速约5个百分点。统计显示,2016年海洋生物医药业实现增加值336亿元,比上年增长13.2%;海洋电力业实现增加值126亿元,比上年增长10.7%;海水利用业实现增加值15亿元,比上年增长6.8%。张占海说,海水淡化工艺装备和系统集成关键技术取得重大突破,系统制水能耗、运行成本等关键技术指标与世界先进水平同步,永兴岛供水(海水淡化)及配套管网工程建成,日产淡化水规模1800吨,解决了三沙岛礁绿化用水之需。同时,海洋潮流能发电技术达到世界领先水平,世界首台3.4兆瓦模块化大型海洋潮流能首套1兆瓦的发电机组在浙江舟山下海;海洋生物医药业科技创新能力提升,我国自主研发的首个深海沉积物微生物原位培养系统回收成功,为深海微生物功能研究提供了新平台。

海洋服务业提速升级 邮轮出境旅客同比增长91% 张占海说,海洋服务业提速升级,新业态方兴未艾。2016年,以滨海旅游、海洋交通运输为代表的海洋服务业增加值增速超过10%,高于同期海洋经济增速3个百分点。“邮轮航线逐步增多,邮轮旅游发展势头渐趋增强,邮轮出境旅客达212.26万人次,同比增长91%。”张占海说。统计显示,我国滨海旅游发展规模稳步扩大,新业态旅游成长步伐加快,2016年实现增加值12047亿元,比上年增长9.9%。同时,2016年沿海规模以上港口全年完成货物吞吐量80.8亿吨,同比增长3%,其中外贸吞吐量33.7亿吨,同比增长3.7%。传统产业深度调整 “希望6号”建成并交付使用 “海洋传统产业深度调整,转型升级步伐加快。”张占海说,2016年我国海洋船舶工业承接能力提升,造船企业加速产品结构优化和提升技术创新能力,3.75万立方米乙烯船、极地重载甲板运输船等一批高技术、高附加值首制船研制成功并交付给了船东。同时,海洋工程装备制造业向高端产品设计建造迈出重大跨越,“希望6号”浮式生产储卸油平台建成并交付使用。海洋油气业积极推进国际市场开发,加速布局海外市场,中海油沙特公司完成资质更新,正式挂牌运营。

俄罗斯亚马尔LNG项目首个核心模块建好装船离岸。张占海表示,下一步,国家海洋局将主要在促进海洋经济发展示范区发展、引导金融促进海洋经济发展、合理配置海域资源、强化海洋科技成果转化、改革海域资源有偿使用制度、整合海洋调控资源形成政策合力、推进蓝色经济国际合作等方面,出台有利于海洋产业发展的政策和措施,保障海洋经济持续健康发展。

北京一家中通网点收件费尚未改变。新京报记者 杨砺 摄 双十一前夕 中通韵达快递涨价 离“双十一”还有一个月,有快递企业发出调价信号。10月11日,韵达速递宣布调整快递价格,这是继中通快递10日宣布调整快件价格之后,第二家快递企业在进入2017年快递旺季之后宣布调整快递价格。对于涨价的原因,中通方面解释称今年以来,快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响,价格矛盾日益突出。调整快递价格是为了进一步提升服务质量。价格调整尚未落实到网点 昨日,中通官方发布告知书称,经综合考虑,决定从即日起调整快递价格,具体情况请咨询当地服务网点。到目前为止,中通和韵达均已公布了调价通知,不过据新京报记者调查,价格调整尚未落实到末端。中通客服告诉新京报记者,目前尚未收到调价通知,韵达客服称目前价格并未调整。多位中通及韵达网点加盟经理表示,并未收到总部调价通知。记者从位于北京学院路的一家快递网点了解到,将一份文件从北京发往上海的快递价格中通和韵达分别收取10元和8元,价格与此前并无改变。对此,中通快递相关负责人解释称,通达系快递企业均采取加盟制,快递定价权在末端网店,总部发布的调价声明相当于指明方向,调价时间和幅度的决定权仍然在网点末端网点。

目前,各网点正在沟通协调,因此快递价格尚未变化。在宣布提价后,美股上市的中通快递当天股价大涨5.6%。昨日早间,快递物流板块异军突起,韵达股份盘中一度拉升至涨停,截至收盘,韵达股份上涨5%,申通快递涨4.36%,圆通速递、苏宁云商和顺丰控股等快递行业个股纷纷走高。“10元包邮”电商受影响 昨日,另一家民营快递企业顺丰表示,未接到涨价通知。顺丰内部人士告诉新京报记者,顺丰不会跟进涨价。记者致电圆通、申通,得到的回应均为“目前还没有通知”。对于涨价的原因,中通方面给出的解释,长期以来,快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来,快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响,价格矛盾日益突出。调整快递价格是为了进一步提升服务质量。“涨价是快递企业筛选优质客户的过程,意味着管理者越来越理性,不再唯量是从。”资深快递行业观察家、双壹咨询创始人龚福照称,每年快递旺季,快递总部都能赚钱,但末端网点却是得量不得利,并承受了巨大压力。涨价有利于网点的成熟发展,有利于行业的长远发展。龚福照称,电商客户是“通达系”快递企业的主要客户,电商客户通常对价格极为敏感。

一位资深电商卖家告诉记者,运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小,因为利润相对较高。而依靠“10元包邮”、薄利多销的店铺受影响则较大。作为承担快递费用上涨的跨境商品经销商,付先生称,部分快递价格上涨后必然会导致一些订单流向尚未涨价的快递企业,但每一家快递的承载力有限,如果超过一定限度就会影响快件的签收率。因此,为了保障商品在物流高峰的派送,即使快递价格上涨也会接受。■ 四问快递涨价 1 快递业成本在增加吗? 一位物流公司负责人向新京报记者表示,房租、油价渐涨,导致经营成本提高。此外近期纸箱价格暴涨,主要是原辅材料价格攀升、环保力度加大、市场需求增加等多重因素导致。仅8月份,全国大部分纸厂进行了3至4次提价,每吨上涨300元至900元不等。这股涨价潮似乎也波及快递行业。快递物流咨询网首席顾问徐勇介绍,除了物料、纸价的上涨外,临时工的费用上涨以及常态化加班的费用,使得人力成本不断提高。运输资源的浪费也是导致我国社会物流总费用偏高的重要因素。徐勇指出,“造成这一现象的主要原因在于我国东西部产业的分布不均,具体现象表现为过高的空驶率。即从东部运往西部的货车满载,西部运往东部的货物较少,浪费了运输成本。

” 业内人士称,虽然我国物流运行总体平稳增长,社会物流总费用的增幅也出现小幅回落,但我国物流行业运行利润偏低,我国物流业整体服务能力不足,运行成本偏高的问题还有待解决。(陈维城) 2 涨价给快递员带来什么影响? 近年来,快递行业竞争加剧,快递业员工流失严重。10月11日,一位中通快递的快递员向新京报记者表示,“打算不干了,不赚钱又累。”一位三线城市的快递员介绍,快递员的工资取决于寄件量与派件量,“快递业需要长期扎根,收入才会好,否则只能赚一点点。” 快递员的收入并不是外人看来的“高薪”。今年4月,中国物流与采购联合会发布《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》显示,74.6%的电商物流和快递从业人员月平均收入在3001元-5000元,月平均收入在8001元以上的仅占1.44%。早在今年5月,圆通、申通、中通、韵达、百世快递、天天快递宣布,从6月1日起,将快递派送费在原有基础上上调0.15元/票。当时企业给出的上调派送费的理由为:避免低价竞争等。从快递从业人员的收入看,快递员的收入按派件计费部分计算,涨价对其并没有直接影响;按收件提成部分计算,快递员收入将有所提高。

(陈维城) 3 涨价是否跟加盟制有关? 在此次宣布调价的中通和韵达均为加盟制企业,有消息人士称圆通、申通等几家以加盟制为主的快递公司在本周内会陆续宣布涨价,而直营制的顺丰则不参与涨价。有观点称,此次涨价与是否为加盟制有关。对此,龚福照称,此次涨价与否与是否为加盟制关系不大。他指出,一方面,“通达系”快递企业长期处于低价竞争的恶性循环,涨价是行业发展的必然。另一方面,涨价是企业通过价格来调单量的手段。由于快递企业的订单吞吐量都是基本固定的,面对短期内的订单激增,快递企业需要额外的支出来提升吞吐能力,但在高峰期过去后,这些投入则会面临浪费。因此,涨价限流是快递企业调节业务量的手段。他解释,顺丰之所以不参与涨价,一方面是因为顺丰可以直接对订单实行有效控制,不必依靠价格调控,另一方面则是顺丰现有定价已经较高以及考虑到价格变动对品牌的影响。(杨砺) 4 如果其他快递企业跟进,是否构成垄断? 快递专家、贯铄资本CEO赵小敏透露,本周周末前,国内以“四通一达”为主的几家主流加盟制快递公司都将先后宣布涨价,经营体系为直营的顺丰和邮政则不参与此轮涨价。如果此次其他通达系快递企业跟进涨价,是否构成垄断涨价?此前2014年8月,曾发生过6家快递企业联手涨价被查的事件。

浙江垦丁律师事务所主任张延来律师告诉记者,判断快递企业涨价是否构成垄断涨价要看涨价是基于什么原因。张延来表示,如果是基于成本上升、需求过剩等市场原因涨价,是不违法的;如果没有合理原因,只是互相之间沟通一致,为了达到排除市场竞争的目的采取的一致涨价行动,涉嫌构成了垄断协议行为,将为反垄断法所禁止。“从目前快递市场的情况以及反垄断法的规定看,很难构成垄断行为”,赵小敏表示。(朱月怡) 新京报记者 杨砺。

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