上海地铁4号线海伦路站封站大修如期完工


 发布时间:2020-09-26 09:49:01

浙江杭州地铁集团方面公布,杭州地铁4号线首通段已经全线“洞通”,10座车站均已完成主体结构施工,附属结构、车站装修、铺轨及机电安装工程也在紧锣密鼓推进,工程计划2015年上半年建成通车,届时地铁一号线和二号线将构成地铁线路“环网”,方便市民出行。据杭州地铁介绍,10月20日,地铁四号线的江锦路站至市民中心站区间左线盾构机安全进洞,实现了该区间隧道的双线贯通,地铁4号线首通段实现全线“洞通”。记者23日现场看到,市民中心站施工人员正在紧锣密鼓施工。杭州地铁集团工程师高晨斌现场介绍,“洞通”作为地铁建设中的重要节点,意味着四号线首通段主体结构已经完成,后期就可以进行铺轨、机电安装、装修等其他工程建设。高晨斌打比方称,如果把地铁建设比喻成造房子,洞通工程就像是打好房子的地基和主体结构,至于房子每个部分干什么,刷什么颜色的油漆就是后续的工程了。杭州地铁4号线一期工程分为首通段和南段工程,首通段工程起于近江站,止于彭埠站,线路全长约9.6km,全部采用地下线敷设方式,共设10座车站,其中换乘站5座,分别为近江站(与1号线换乘)、市民中心站(与7号线换乘)、钱江路站(与2号线、9号线换乘)、火车东站站(与1号线换乘)、彭埠站(与1号线换乘)。

在地铁4号线首通段盾构区间隧道工程中,针对杭州地质状况复杂,盾构施工风险大等情况,施工人员通过多次组织专家论证,期间,盾构机成功穿越了已建成的地铁隧道、高层建筑物以及老旧民房等,特别是穿越既有运营地铁1号线隧道在杭州地铁建设中尚属首例。截至目前,地铁4号线首通段全线10座车站均已完成主体结构施工,附属结构、车站装修、铺轨及机电安装工程也在紧锣密鼓推进,运营筹备工作已经启动,工程计划2015年上半年建成通车。高晨斌表示,四号线建成的最大意义在于与地铁一号线和二号线构成地铁线路“环网”,更好地方便市民出行。(完)。

去年底5条新线刚刚开通运营,今年一季度,本市又将有5条新线开工建设。昨天,记者从市轨道交通建设管理公司获悉,这5条地铁线路包括6号线二期、8号线昌平线联络线、西郊线、S1线和燕房线。为尽快缓解城区交通压力,8号线二期北段和9号线南段年底将提前开通,总长21.5公里。为尽快缓解城区拥堵,8号线二期北段和9号线南段计划年底提前开通运营。据悉,6月底前将基本完成土建主体结构,车站设备用房从4月份开始分批次安装,8月底前基本实现本段轨道贯通。据介绍,8号线二期北段的开通,将使回龙观地区居民在13号线之外,再添一条进城快捷通道;同时通过8号线北土城站还能与10号线实现换乘。

9号线南段开通后,将部分解决房山线乘客换乘市内交通的难题,也将为北京南部地区前往北京西站的旅客提供出行便利。这两段线路将争取样板段提前展开动车调试,9月下旬全面展开试运行,10月下旬按照运行图试运行。其他几条城区地铁,9号线全线和10号线二期全线计划2012年9月底开通;6号线一期全线和8号线二期南段,计划2012年年底开通;7号线、14号线计划2014年年底开通。6号线二期、8号线昌平线联络线、西郊线、S1线、燕房线、昌平线二期,将力争在今年7月底全面开工。据了解,未来的地铁线路建设当中,将更多地使用科技含量更高的设备和人性化设施,比如16号线、14号线等后续线路将首次采用A型列车,与目前地铁广泛使用的B型列车相比,车厢更长更宽,单节车厢载客量更多。

此前市轨道交通建设管理公司规划部部长陈曦透露,在去年5条郊区地铁线路实现同天开通运营后,本市轨道交通将重点建设城区加密线。今年,6号线一期、8号线二期、9号线、10号线二期4条城区线工程建设将全面提速。目前,土建工程已完成总工程量的30%至45%。另外,去年初开工的7号线、14号线部分站点已具备实质性开工条件,个别站点已进入工程实体施工阶段。(记者 陈琳)。

气压江城十四州。”站在八咏楼上凭栏远眺浙江金华这座碧水环抱的城市,青瓦白墙的古子城、临水而建的婺州公园、湖畔之滨的燕尾洲公园、翘首长空的万达广场以及花园绿地间一幢幢林立的现代建筑尽收眼底。无论是气势恢宏的摩天大厦,还是幽深小巷里的一草一木,无不体现出“精致”二字。这座位居国内三线城市的小城,却已八登“中国十佳宜居城市”,获得“全国卫生城市”、“国家园林城市”、“中国人居环境范例奖”等称号……去年,金华通过打出一系列组合拳,包括治水拆违、治气治堵等,擘画出了一座更为“标致”的城市,把最好的风景留给了市民。

治水拆违:治出发展新空间 初春时节的金华清晨,暖阳缓缓拨开云层探出头来,空气中弥漫着一股清冽的味道。金华市民胡可漫步在燕尾洲公园内,看着波光粼粼的江面,感叹“真惬意”。胡可告诉记者,和过去比,如今金华的水更清、园更绿、环境更美好了。事实上,她的感受只是金华万千市民的一个缩影。有人说生活在江南的人是幸福的,只因山水相依。然而近年来,江南水乡为水愁,诸如环保局长被悬赏下河游泳、死猪污染黄浦江等一系列与水相关的人为灾害陆续发生。而将时间倒退至三年多前,彼时的金华块状经济发达,传统工业“低、小、散”产业格局明显,长年累月的工业作业不断释放出“黑色”GDP,让一泓碧水失色。

2012年,浙江省环保厅发布的环境监测报告更是为当地敲响警钟:“钱塘江流域金华段污染最严重。” 2013年,浦阳江治理率先打响了浙江省治水“开局仗”,金华强势推进,迅速掀起一场全民参与、声势浩大的治水攻坚战。经过三年多的努力,随着一系列抓治水措施的铿锵落地,金华已经提交了一份上佳的成绩单:2015年,金华全面消除金华江流域劣V类水质断面。并出台实施污水处理“金华标准”,加快截污纳管等十大工程建设。整治市控排污口70个,提升整治黑臭河625公里,新建城镇污水管网732公里,新增污水处理能力21万吨,提标改造一级A城镇污水处理厂16座,完成治水总投资125亿元。

另外,10个市界出境断面全部实现III类水质以上,20个县(市)交接断面III类水质以上达17个,42个地表水断面III类水质以上28个。另值得一提的是,2014年金华“五水共治”浙江省考核排名第一,捧回首批“大禹鼎”奖杯。慢慢的,金华大地上,一条条河流逐渐变清,重现儿时美景。治水如是,拆违也一样。2014年以来,金华市下大决心拓宽发展空间,采取“四破攻坚”的手段进行分类处置僵尸企业,2015年当地实施拆违1536万平方米、“三改”2129万平方米,全国违法建设治理现场会在金华召开。

“金华互联网乐乐小镇”就是一个成功案例,在破产清算企业15家、搬迁污染企业5家后变身,离开传统产业的老路,就地转型企业10家,腾出土地1011亩,发展信息经济产业。目前,乐乐小镇规划范围内已建成办公场地80万平方米,金华网络经济中心等17家互联网产业平台和园区,培育或引进电商企业700余家,从业人员1.2万,2015年实现税收3亿元。“决不把违法建筑、污泥浊水、脏乱差的环境带入全面小康!”浙江治水拆违的决心与信心,在2016年同样将在金华细化到一桩桩、一件件。

强势治气:呵护一方蓝天白云 “十面霾伏”——当昔日用作诗情画意的“一缕袅袅青烟”,如今与大气污染搭上边,就让人变得心惶惶、视茫茫,呼吸不畅,心情糟。金华地处浙中,境内森林覆盖率达率达60.44%,山水秀美。然而近几年来,跟国内其他中小城市一样,这座山水之城也饱受“雾霾”困扰。2013年冬季以来,金华日均AQI(空气质量指数)曾跃居浙江省榜首。面对困境,金华痛定思痛,去年将“气尘合治”列为十大民生实事中的第二位,实施了围绕燃煤锅炉淘汰、黄标车淘汰、有机废气整治、扬尘分类控制、水泥行业与周边环境整治、秸秆禁烧、垃圾禁焚、和烟花禁燃的多部门联合执法行动。

去年7月,一台价值270多万的尾气遥感监测车正式上路执法。只要车辆从检测仪中间驶过,它的车牌号、有没有环保标志、尾气排放是否合格等信息,系统都能自动检测出来。据金华市机动车排气污染防治管理中心工作人员介绍,遥感监测车是由车载系统、两台机动车尾气排放检测仪、高清摄像头等设备组成,主要采用红外激光技术,能在1秒内完成对行驶过程中的机动车排放尾气中的污染气体检测,可快速、高效筛选出行驶在道路上的高污染、高排放车辆。在其检测下,超标尾气车辆将无所遁形。

这件“利器”的使用只是金华强势推进治气、呵护蓝天白云的一项努力。在治气上,去年金华共淘汰黄标车4万多辆、燃煤锅炉2126台。金华全市创建绿色工地20个,市本级56台塔吊安装降尘喷雾系统。另外,在秸秆综合利用方面,金华全年被卫星遥感抓到的秸秆焚烧火点数32个,同比减少101个。重拳之下,2015年金华市区PM2.5浓度下降15.7%,空气优良天数达到264天,同比增加了29天。治霾不能一蹴而就。记者从今年金华《政府工作报告》中了解到,“加大雾霾治理力度”位列当地十大民生实事之首,当地2016年目标是:完成浙能兰溪电厂2台机组烟气超低排放技术改造,淘汰高污染燃料锅炉2000台以上,县级以上城市建成区全面禁止使用高污染燃料锅炉。

新建新能源汽车充换电站7座以上,充电桩500个以上。并全面淘汰黄标车。创新治堵:BRT成为市民出行新选择 交通拥堵是“城市之痛”,也是市民出行的“烦恼与心病”。自2013年启动治堵工作以来,金华在治堵“创新”上下功夫,不断探索治堵新路径。其中,构建公共自行车网络体系、大货车整治、“交通陋习”整治、治堵宣传教育、公交优先发展等经验做法都得到广泛认可。不少专家认为,城市拥堵重要原因是私家车增长迅猛,治堵应从提高道路通行效率着手,用大容量的公交车部分替代小众型的私家车。

而在这点上,金华已先试先行,BRT在当地应运而生。2015年2月,金华开通的BRT1号线南北贯穿金华中心城区,全长15.5公里,是国内首条快充式纯电动公交车BRT线路,在能效、减排、降噪方面有明显优势。其日均客流达2万人次以上,节假日高峰期间突破3.5万人次。家住金华市区八一南街上的陈斌,每天一早上班都会步行数分钟,到附近坐金华快速公交1号线站点乘坐BRT公交车。在他看来,BRT很方便,间隔3—6分钟就有一班。而且速度比自己开私家车快多了,经济又实惠。

记者了解到,金华BRT1号线实行专车专道,仅在上下班高峰时段和节假日有限开放,运行受社会车辆干扰较少,速度得以有效保障。目前,BRT1号线平均时速达25公里/小时以上,比常规公交提高了10公里/小时。BRT1号线全线运行用时仅35分钟,比私家车缩短5分钟、比常规公交车缩短25分钟以上。此外,贯穿东西的2号线BRT也于去年底开通。可以说,一条BRT线路带动了整个城市公共交通的发展和服务水平的提升。作为金华当地确定的重大民生工程、重点政府投资项目,金华市区快速公交系统(BRT)建设将实行分步规划“一纵一横两延伸”BRT建设项目,“两延伸”线计划于2016年年底投入营运。

在?2016年的金华市政府工作报告中,“治堵”继续被列为“十件民生实事”之一。据介绍,金华今年将开通运行BRT3号、4号线,新增公共自行车桩位3000个。打通断头路22条,道路优化改造15条,金华市区公交分担率比上年提高2个百分点。(完)。

号线 海伦 路站

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