沪昆高铁贵州东段电气化工程全面动工


 发布时间:2020-10-23 07:11:57

英国驻重庆总领事馆首次率大型商贸科技代表团赴贵州开展为期两天的访问活动,活动期间将举行英国——贵州能源产业对接会、能源论坛、中英双方能源企业交流以及中国西南地区煤矿瓦斯商业化利用促进项目启动会等。据介绍,本次为期两天的活动是英国驻重庆总领事馆首次率大型商务科技代表团赴贵州,旨在加强中英双方特别是在贵州地区的能源领域深化合作,以期达成双赢局面。曾3次来访贵州英国驻重庆总领事馆总领事李赛对于贵州有着深刻的理解:这里拥有着丰富的资源,潜力巨大。李赛告诉记者:“此次带来的跨专业、跨领域的团队来贵州,希望能与贵州展开务实合作。中国内陆地区有着巨大的发展潜力,未来在能源领域、减排领域展开全方位合作,这对双方都有好处。” 此次赴贵州的英方代表团阵容强大,包括英国能源政策主管官员、英国石油公司等11家知名公司高层、能源科技领域的知名专家以及其他领域的精英人才。英国能源研究中心主席、英中能源领域的首席智囊官约翰·劳赫德接受中新网记者专访时说:“英国与中国在新旧能源利用方面有诸多共同的特点,而英国在能源和低碳管理领域具有全球领先优势,中方可借鉴英国新能源开发利用、节能减排等方面的经验来加强双方能源领域的深度合作。

” 谈及中国能源行业的发展,英方代表团成员指出,中国的能源行业要利用后发优势,更好地利用海外优势,引进新技术促进能源行业快速发展。英国韦莱集团董事范晓文说:“能源行业的发展,要把环境问题放在首位,哪怕初始阶段付出代价。”而英国麦克法兰律师事务所石尤优则建议中国完善能源、环境等领域的法律法规体系,从而更从容应对能源行业发展所带来的诸多问题。据了解,为加强与贵州能源领域的合作,英国外交与联邦事务部资助贵州开展煤层气利用项目,该项目将与近期正式启动。该项目中方执行者姜伯尼接受记者采访时表示,作为非常规能源的煤层气是一种稀缺的优质能源资源,其性能功效可与天然气媲美。“煤层气的开发利用不仅可以缓解能源短缺问题,更能创造客观的经济价值,作为中国江南煤海的贵州可因此获益。”(完)。

截至8日9时,受新一轮强对流天气影响,贵州已有22县(区、市)50.8万人受灾,农作物受灾面积29.7千公顷,其中绝收4.6千公顷;因灾造成直接经济损失1.6亿元人民币。自6日起,贵州省气象部门接连发出预警,新一轮强对流天气再临贵州,贵州大部出现雷电天气,局地伴有大风、短时强降水、冰雹等强对流天气。刚刚结束旱灾的贵州毕节再迎来雨灾,在毕节市赫章县特大风雹灾害席卷全县3个乡镇的22个村,超过2031.5公顷的农作物受灾,积厚的冰雹砸毁大批农作物。“当时天黑,风急,雨夹冰雹,冰雹中最大的有鸡蛋黄般大小。”赫章县古达乡村民张海告诉记者,“冰雹持续时间长达20分钟左右,冰雹堆积厚的地方有10多厘米。” 而在贵州遵义龙坪镇所属6个村(社区)全部受灾,持续21分钟左右的雷雨冰雹天气让当地损失惨重。500余间民房受损,因灾直接经济损失逾956.2万元人民币。而贵州省黔西南州义龙新区雨樟镇今年已遭受5次冰雹灾害,其境内8100亩烤烟被冰雹覆盖,严重的地段颇似中国北方的冰雪景象。

持续性降雨让贵州景区被迫关门歇业。贵州凯里市巴拉河流域河水大幅度上涨,致沿线多处苗寨度假村及一些苗族村寨遭受洪灾,暴雨还导致巴拉河沿岸局部发生泥石流,沿岸省道公路出现多处坍塌。截至记者发稿时,贵州仍有20个气象灾害警报与预警信号,贵州气象专家表示,洪涝、滑坡、泥石流等地质灾害防范仍是重中之重。(完)。

地处乌鲁木齐铁路局和兰州铁路局的交界口—安北火车站,气温已经下降到了摄氏5度左右。戈壁滩上的东北风,像冰溜子一样钻进人的衣领。哈密供电段安北接触网工区工长杨军,和他的十几个弟兄,穿着厚厚的夹袄,开始了一天的巡查。安北,此地自古就有“安西风库”之称,俗称“一年一场风,从春刮到冬”。虽然环境恶劣,但在兰新铁路干线上,这里却是关键的交接重地。今年2月1日,安北至柳园的铁路电气化区段正式开通运营,使得这里的接触网工区显得愈发重要。“我们可是咱新疆铁路东大门的第一代接触网工!”杨军骄傲地对记者说。

2011年6月,为了提前介入安北—柳园电气化铁路,确保电气化铁路开通后的安全可靠运营,哈密供电段组建了安北接触网工区,杨军被任命为第一任接触网工区工长。兰新铁路新疆段一直以来都是内燃机牵引。跨入电气化时代后,电力维护作业便成了保证铁路运输的关键。为了尽快掌握电气化知识,杨军和其他36名由劳务工、大学生、复转军人、老职工组成的团队,一头扎进了电气化铁路建设的学习中。“刚开始的时候,真是俩眼一抹黑,啥也不懂!”想起最初学习牵引供电知识时候的苦,杨军唏嘘不已。

他们从各个部件的名称开始学起,支柱、腕臂、掉悬、吊索,一个个拗口的专业术语从书中查找答案,反复对照图片,像一个个牙牙学语的孩子,一本《牵引供电基础知识》的书很快被这帮汉子翻得破破烂烂。电气化局在安北至柳园间进行电气化施工,给了杨军和他的兄弟们很好的现场学习机会。枯燥的理论与实际作业有了结合的机会。从那一天起,杨军几乎天天带着伙计们去电气化铁路牵引供电建设现场,对照现场真实作业场面,消化书本上的知识。看到架线施工时电气化局的工人们站在悬在半空的线条上作业,杨军异常羡慕,“啥时候我能成为踩在线条上作业的‘蜘蛛侠’啊!” 很快,这样的机会来了。

安柳电气化开通前,杨军所在的接触网工区负责对新建成未使用的接触网设备进行克除缺陷处理。一个月的时间里,杨军和班组的同事一直奋战在克缺现场,时值岁末,天寒地冻,他带领班组弟兄们一个支柱一个支柱的爬,一个螺丝一个螺丝的检查,把发现的问题反馈给施工单位,由施工单位进行整改。整改完成后,他们还要再上去复查,直到完全合格为止。往往一天的时间,要检查几十个支柱,几千条螺栓,第二天还要重复前一天的作业。就这样他带领他的36个兵圆满完成了克缺任务,为后期的开通运营奠定了基础。

2012年2月初,安柳电气化区段正式开通运营。当第一趟电气化机车飞驰而过的时候,杨军流泪了。他说:“亲眼见证电气化铁路从无到有,而且这里面凝聚了我们的心血和汗水,我和这段线路有太深厚的感情了!” 电气化线路开通了,维修运营的重任也落在了接触网工区的肩上。白天他们早早从被窝里爬起来,巡查、消缺,晚上还要踏着星光夜巡。“因为晚上供电线条上的故障更容易发现,会有火花!”杨军解释说。不管是寒冷的冬天还是炎热的夏日,总有这么一帮头戴安全帽,身穿防护服,脚穿绝缘鞋,手拿报话机穿梭在站场和区间。

如今,安柳电气化区段已经开行了64对电气化机车,杨军和兰新电气化主干线路上的第一代接触网工,用自己的实际行动,保障了电气化铁路的安全可靠运行。

贵州 东段 电气化

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