加拿大女子开车撞死17岁青年 反控告受害者索赔


 发布时间:2021-04-10 19:55:46

大约两年前,共享单车在中国诞生,随后迅速占领了这个自行车王国,这一概念为解决从离开地铁站或公交站到最终目的地的“最后一公里”问题作出了巨大贡献。但现在,中国需要应对另一个问题——处理被损坏和无人认领的自行车。据西班牙《公众》日报网站7月21日报道,小黄车不再穿梭于马德里的大街小巷,人为破坏和基础设施不足导致中国这家无桩共享单车企业来到西班牙还不足一年就黯然退场。ofo公司消息人士称,出于战略考虑,该公司将只在3座欧洲城市开展业务,分别是巴黎、米兰和伦敦。ofo公司西班牙运营负责人德里斯·伊伯曼苏尔说:“的确,最初我们将其归结于人为破坏。”伊伯曼苏尔提到,曾发现数十辆小黄车车座受损、后车灯脱落,一些自行车被遗弃在空地上,另一些甚至被扔到曼萨纳雷斯河中。“ofo是共享单车的先行者,与其他任何开路先锋一样,我们收获了成功,也遭遇到一些挫折,”伊伯曼苏尔说,“我们更愿意关注积极的方面,我们吸引了10万名用户,也统计到20万次骑行记录,这意味着我们避免了180吨二氧化碳被排放至大气中。

” 另据泰国《民族报》网站7月23日报道,在高峰时期,中国各大城市共有大约80家公司提供2300多万辆自行车。然而,这大大超出了市场需求,自行车泛滥的问题令各地政府发布共享单车行业的指导方针。仅仅一年之内,数十家共享单车公司破产,用户无法取回押金。根据去年8月官方估计的数字,全国范围内消费者已经为使用共享单车支付了100亿元的押金。报道称,恶意破坏、盗窃和使用不当导致了高额的维护成本,这也是一系列共享单车企业失败的原因之一。在北京,一些共享单车被丢弃到河里或什刹海、后海和其他公园的湖中,同时,一些自私的使用者用自己的车锁将自行车锁起来,将其据为己有。那些“死亡”自行车多数已经不能使用,工人修复它们的速度跟不上它们被破坏或受损的速度。报道称,“自行车坟地”正成为一些城市周边怪异的新地标,但由于钢铝价格过低,旧金属回收企业并不愿涉足这些“自行车坟地”。

如今,中国的共享单车行业已经走向全球,在亚洲、欧洲一些国家以及美国的首都和大城市落地。很多报告说,困扰中国共享单车行业的问题也在那些地方出现,其中最突出的是供应过量和恶意破坏。时间将会证明,究竟是这个行业在发展初期遇到了一些困难,还是共享单车这个概念注定会失败。

为了摆脱贫困和饥饿,来自阿富汗、叙利亚以及伊拉克的移民如今已开始选择骑自行车前往欧洲。这些难民通过土耳其进入欧洲,横穿希腊进入马其顿,最后前往德国和英国等欧洲北部富裕国家。在逃离家园的过程中,许多移民在马其顿会被禁止乘坐公共交通工具。为此,许多人选择步行,沿着铁轨一直向北行进。但是3周前,有14名移民在狭窄山谷的铁轨上休息时被火车撞死,导致其他人对这种方法感到恐惧。于是,许多马其顿民众立即发现商机,他们沿着希腊边境设立摊位向移民们出售自行车,让旅程变得更容易。现在,沿着马其顿高速公路,可以看到成百上千的移民骑自行车行进,有的则在路边草丛或桥下休息。在法新社的微博上,罗伯特·阿塔纳索夫斯基( Robert Atanasovski)写道,这些自行车被以169美元到225美元(约合人民币1049元到1397元)的价格出售,到达塞尔维亚边境后,移民就会将其抛弃。阿塔纳索夫斯基还称:“这些被抛弃的自行车会被重新收集起来,并被货车运回德米尔卡皮亚(Demir Kapija),重新卖给下一波从希腊赶来的移民。

马其顿警方则对骑自行车的移民视而不见,这里位于所谓的‘巴尔干通道’上,各种走私活动盛行,包括人口贩卖、毒品交易。” 据边境机构Fortex称,仅今年从中东通过土耳其到达所谓“东地中海通道”的移民数量已经达到4.8万人。马其顿政府表示,过去4个月,穿过边境的移民数量已经增加4倍,整个欧洲的移民危机都在加剧。(沈姝华)。

自2007年巴黎市府推出“自行车自助租用服务”以来,巴黎骑自行车的人与日俱增。然而,巴黎还远远赶不上德国柏林或荷兰阿姆斯特丹。报道称,为了奋起直追,巴黎市府制定了一个庞大的自行车发展计划。目标是从现在起到2020年,将可骑自行车上班的车道从目前的5%扩大到15%。这项计划将于年底敲定并于明年3月呈交巴黎市议会审议。但计划大纲已经初现:在主要干道、环城地铁线和塞纳河沿岸整治700公里长的自行车新车道;翻修最旧的车道;发展双向自行车道或普及限速30公里区。报道指出,交通条件有时相当危险,这始终是妨碍巴黎自行车发展的障碍。

因此市府打算解决首都出口、广场和桥梁的交通条件,因为在这些区域骑自行车都要加倍小心。另一个方案:为自行车停车提供便利,增多拴车拱架,同时像北欧国家那样创立真正的有安全设施的自行车停车场。巴黎首批自行车停车场将于2016年在19区未来的地铁快线车站以及巴黎火车东站建成。此外还有些创新建议,如关闭公路地下行车道,将之改造成自行车车库。而据报道,“4000万驾车人协会”负责人批评说,巴黎市府再次选择了将自行车手与驾车人完全对立的做法。他建议学习哥本哈根的做法,专为骑车人搞基础设施,而不是去占汽车道。

耶夫斯基 西蒙 自行车

上一篇: 美罕见痛批日狂言政客 称其令人愤慨且具冒犯性

下一篇: 冲绳小学操场坠落物为美军机机窗 重约7.7公斤



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 | 网站地图

Copyright © 2012-2020 峰回分类网 版权所有 0.16783