事故不断攀升 “毒驾”入刑的呼声应当正视


 发布时间:2020-09-21 02:18:49

一名新手驾驶轿车在武穴收费站出口匝道上逆行,被民警及时拦下。刚刚过去的十一黄金周,“新手”司机再次成为舆论关注的焦点。7座下车辆免费通行高速公路,很多“新手”司机乘机开车闯上高速公路练手艺。结果,在车流如织的高速公路上,他们手忙脚乱,也让其他车辆“惊出一身冷汗”。根据省公安厅高速公路警察总队公布的数据,8天长假里,高速公路共发生道路交通事故593起,以轻微刮擦、追尾事故为主,而肇事者多为“新手”所致。新手求助:囧事不断 10月6日晚,市交管局高等级公路管理大队的雷新斌警官值班,几个新手的报警把他忙得团团转。宝马男不知备胎为何物 天刚黑,一个年轻男子打电话求助:“我现在在机场高速,车胎爆了,无法行驶! ”高管大队交警来到现场后,发现这是一辆南京牌照的宝马车,宝马司机还在焦虑:“这么晚了到哪去买轮胎?”直到交警将备胎从他车厢里拿出,他才惊呼:“原来还有一个。”交警后来一看,备胎已经没气了。交警只得帮他换备胎并充气。

以为车坏了,其实是没油了 随后,又有一名新手把交警们“雷”得外焦里嫩。一位男子报警称,车子坏了,无法启动。交警来到出事的机场路附近,司机称来自山东,车子是借朋友的。经过检查,哪里是车子坏了,分明是油跑干了!交警帮他把车子推到路边,带他去用油壶灌了一壶油回来,车子才重新启动。报警后位置都说不清 凌晨,一辆江西的小车出了擦碰事故后报警,司机称他在外环G42段851KM处,民警分两路出发,沿着东西湖和豹澥两处找了半个小时,路边哪里有小车的踪影?最后,一辆路过的小车也报了警,称在江夏境内的沪渝高速有一辆小车抛锚,民警顺路找去,才找到这辆事故车。原来,这位新手司机根本没有看高速公路上的标识牌,只记了个大概,他所在位置附近的标识牌实际上是G50段851KM处。违规变道造成连环追尾 省高警总队仙桃大队大队长石从宴介绍,10月4日下午,沪渝高速仙桃段发生多车追尾事故,所幸未造成人员伤亡。据现场勘查,事故是由一台标致307轿车违规变道,造成后方车辆躲避不及造成的。

这台标致307的车主姓钟,湖北潜江人,8月份才拿到驾照。他驾驶刚买的小轿车从武汉出发回潜江,驾驶经验不足,高速公路上车流如织,让他一时手忙脚乱,在没有注意后方车辆、没有开启变道灯的情况下就向左变道,导致后方来车与其追尾。由于车流量过大,后方车辆相继追尾,造成连环追尾事故。新手高速上发懵逆行 10月3日中午12时49分,省高警黄梅大队民警巡逻至沪渝高速公路武穴出口附近时,发现一辆浙江号牌银白色小轿车正从武穴出口匝道逆行上来,民警立即将该车拦下。经询问得知,该车驾驶员姓解,湖北武穴人,在浙江温州做生意,刚拿驾驶证,准备回温州。他驾车从武穴收费站上了高速公路后不知道该往哪个方向走,他就按大概的方向从武穴互通禁止通行的左侧匝道上主干道,面对密密麻麻的车流他也傻了眼。为了安全起见,两民警一人负责帮解某驾车调头,一人负责指挥后方车辆绕行。解某驾车出武穴收费站后,被罚款200元、扣12分。为啥“菜鸟”易出事? 先谨慎后大意 新手上高速应该这么办 省高警总队黄陂大队大队长蔡臻斌介绍,新手上高速公路往往有一种先谨慎后大意的心态,刚开始的时候速度中等,精神高度集中,动作较为僵硬,驾驶一段时间后心态开始平和,动作开始大幅度放开。

在这种状态下,最容易发生事故。新手上高速公路,应注意以下事项: 上高速公路之前要要确认车况良好,了解沿途加油、食宿以及出入口等信息。高速公路除了有全程限速外,更要注意在弯道、隧道口等地点的特殊速度要求。出行前要检查轮胎的气压,严禁防止爆胎。如果万一出现爆胎则要缓和地把车速降下来,必要时可以靠瞬间加速来掌握平衡。高速公路上行车,如遇到事故而被迫采取紧急制动,跑偏和侧滑的几率都会增大,汽车方向很难控制。这时应该多次轻踩制动踏板,这种点刹可以使制动灯快速闪亮,引起后车的注意,并且制动效果也相对比较好。高速公路上停车非常危险,车辆发生问题应该及时打开双闪灯提示后车,并进入最近的紧急停车带,然后迅速把警示牌取出并放在离车尾100米左右的距离提示后车。注意力集中,不要分心,不要做如点支烟、捡东西、打手机等动作,这些行为都是很危险的。记者梁爽 万勤 通讯员徐宏 李志鹏 雷新斌。

在103国道通州段,为躲避一辆实线变道的小轿车,一辆大货车猛然转向,侧翻压扁一辆等红灯的出租车。事故造成出租车司机当场死亡。事发后,很多人提出了同一个问题——和其他事故车辆没有发生任何接触,却是引发事故的违规变道小轿车,该担何责? 实线变道车也有责任 在这段事故视频中,路口先后出现4辆车,第一辆大货车冲闯红灯(至少是黄灯),同时到达路口的出租车停下来等待红绿灯,原本跟在出租车后面的小轿车忽然在实线上变道至内侧车道,与出租车并排停下。就在这时,原本在最内侧车道行驶的另一辆大货车为避让并线而来的小轿车,急速向右打轮,随后发生侧翻,正好压在等红绿灯的出租车上,大卡车上装载的石头纷纷滚下,瞬间将出租车掩埋。

事发后,网友们纷纷为出租车司机鸣不平,“寒心!4辆车中唯一守规则的出租车司机惨死!”大家呼吁“严惩通过路口不减速的大货车”,同时也痛斥实线变道的小轿车。那么,在这起事故中,各方责任会如何认定?没有直接接触其他车辆的变道小轿车,是否也应承担责任呢? 一位多年从事事故处理的交警告诉记者,事故责任的认定取决于各方存在的过错程度,以及过错在事故中起到的作用。在这起事故中,变道小轿车和大货车都存在过错,但至于谁负主责,谁负次要责任,或是同等责任,还需要进一步调查。

“如果大货车没有做出打轮避让动作,而是在内侧车道继续行驶并减速,就算撞上违规变道车,那违规变道的小轿车很可能要负主要责任甚至全责了。” 北京华堂律师事务所律师田效洪认为,大货车是否超载、超速,会直接影响事故责任认定。“有经验的大货车司机应该有预判,不采取紧急避让措施而是直行减速,也许不会造成那么大损失。” 无接触事故定责看原因 一些车辆违规,引发了事故,却又和真正的事故车辆没有接触,这类事故又被称为无接触事故。就在本月12日,一京Q号牌货车在京哈高速王四营出口处强行驶入高速公路,在没有跟他车接触的情况下引发多车相撞,致一人死亡一人受伤,大货车自己却事不关己地开走了。

违规超车、实线变道……许多司机心存侥幸,认为只要没与其他车辆碰撞接触,发生事故就跟自己无关,所以肆无忌惮地无视交通规则。事实上,在无接触交通事故中,定责主要看原因,如果事故是由违法行为引起的,即使没有接触也要承担责任。2015年年初,本市交管部门就判定了一起车辆超车时无接触却被定主责的案例。由于赵某驾驶大客车逆行借道超车,造成对向行驶的一辆小轿车和一辆客车相撞,小轿车内两个大人和两个孩子死亡。最终,昌平人民法院按交通肇事罪判处赵某有期徒刑4年。网友建议严罚小违法 为了快速通过路口,或是等红灯时排得靠前一点,很多司机都有过在实线并道的经历。

昨日13时,记者在崇文门路口观察,北向南方向一个绿灯就有8辆车轧实线变道,一辆公交车在绿灯亮前已经骑在分道实线上,两辆本在左转车道的出租车临到起止线前才向右侧直行车道并线,路口秩序十分混乱。“闯红灯扣6分,谁也不敢闯。但是违规并线、超车,很多司机都干过。”昨日,记者采访时,出租车司机郭师傅说,自己因为实线变道只被交警拦到过一次,被罚了100元。“规则意识看来还是要靠罚出来啊!”有网友说,应该像处罚闯红灯一样,严管违规变道、超车等交通违法行为。另外,也有专家建议,应加大对违法大货车的处罚力度,比如抓到一次就对司机驾驶本降级,或者终身禁驾;同时为货车强制安装行车记录仪和电子识别系统。

委员 施杰 事故

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