北京7000渣土车年底装GPS防“撒野”


 发布时间:2020-09-21 05:29:44

(记者 刘可)今年3月起,将对建筑垃圾运输车辆的遗撒、顶棚无遮挡等行为实行违法违章扣分制。昨天,在接受人大代表、政协委员咨询时,市市政市容委副主任李如刚透露,积分制满分60分,违规违章扣分,扣完将影响车辆年检。渣土车北斗定位系统3月也将试运行,加强对渣土车的监控。从去年7月起,本市实施“史上最严”渣土运输规定,截至去年年底,全市共改造渣土车辆8600多辆,基本完成2014年目标。但在联合执法中也发现,渣土车源头管理难、交通执法手段单一等因素成为提升渣土运输管理水平的“瓶颈”。“今年我们在加强执法检查的基础上,力争在科技手段方面提高管理水平。”李如刚说,目前,市市政市容委相关处室正在研究制定渣土车积分制,即对每辆渣土车实施备案,参照机动车驾驶员违章扣分制,如渣土车辆违法违章,将进行扣分、记录。

“这个制度是和城管部门的执法处罚同时进行,总分为60分,如果车辆积分扣完,将影响该车辆年检。”李如刚说,按市市政市容委计划,该制度今年3月将推出实施。与此同时,渣土车北斗定位系统也将在3月试运行。据介绍,新渣土车采用密闭性更好的纵向开闭装置,依靠车载的北斗导航定位系统监控运输,一旦发现渣土冒尖儿等异常情况,车速就会自动降至每小时30公里。此外,监控平台还可以将北斗监控系统发来的违规渣土车定位信息抄报交管、城管部门予以处罚。

但购买的人寥寥无几。为此番禺有关部门表示,还将加强推广。但是,在大力推广之前,还有很多细节需要考虑。比如,垃圾粉碎机的适用范围多大?这些生活垃圾大事化小进入下水道后,会不会沉积造成堵塞?……这些疑问,都需要政府部门作出科学的指引。再有,事关公共利益,政府是否应给居民补贴安装? 可是,粉碎机至今还是零敲碎打的暗示,以及个别商家的一厢情愿。广大市民知道垃圾问题严重,但粉碎机该装不该装、代价有多大?却无人告知。咨询不全反而让居民有了某种错觉,好像垃圾分类也不再重要,各自把垃圾碎掉就是了。在垃圾处理这个关键时点上,对市民共性的生活缺乏指引,“一推了之”,将会导致垃圾处理的思维混乱。不但小的指引没有,大的规划也是空中楼阁,若有若无。

究竟垃圾焚烧发电厂是否还会建设?番禺乃至广州的生活垃圾规划和区域环评规划又是如何?究竟垃圾分类还能不能实施,有什么举措保障分类贯彻始终,这都是大多数市民最关心的问题。经历垃圾焚烧发电厂的讨论,政府部门重新认识到民意的可贵。只是个别部门对垃圾分类不感兴趣,对分类运输处理也不在行,只对招标分类垃圾箱很感兴趣。这样就导致公益的事情常常和商业项目扯上关系,令人有很大想象空间。对于解决垃圾围城,民众和政府可谓“心往一块想”,如今更需要“劲往一处使”———希望政府能切实制定规划,及早落实市民垃圾分类诉求。如果相关部门工作能做得更细,能真真切切地实施不是志在盈利的纯公益方案,切实解除广州垃圾围城的困境,才能将“急群众所急、想群众所想”落到实处。

如此,何愁无人喝彩? (耀 琪)。

新建建筑须配充电停车位 居住区18%车位停放电动车 今起北京纯电动汽车将不再限行。今起,北京纯电动汽车不限行,但仍有一些居民有“隐忧”,担心电动车跑半道上没电了,周围没有充电设施。记者昨日从市规划委获悉,目前本市已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》,预计年底前将正式发布。规程明确,今后新建的住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑都要为充电停车区(位)预留充电桩接口,其中居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位。将建2000根充电桩 今天起,北京纯电动汽车不限行,相比普通机动车的尾号限行,纯电动车的使用效率将提高20%。有一些居民有“里程焦虑”,担心电动车跑半道上没电了,周围没有充电桩。据相关负责人介绍,北京市新能源小客车已达到4000余辆(不含特斯拉等进口车)。在私家车充电方面,本市去年建成约2200根随车自用充电桩,安装在车主个人停车位上;本市还建成了约1500根社会公用充电桩,半数以上布局在四环路以内,平均服务半径为5公里。今年,本市计划新建充电桩2000根,达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里的水平。二成车位拟配充电桩接口 到2017年,新能源和清洁能源汽车推广应用可达20万辆。

“其中私家车电动车将达到17万辆”,《规程》编写人之一、市规划院相关负责人说,要满足如此大体量的私家车充电,本市充电桩将“加密”布局。在私家电动车“一车一桩”的基础上,《规程》明确,居住建筑应将18%的配建停车位作为电动车停车位。另外,《规程》针对新建办公建筑、商业建筑、公共建筑等,拟提出15%至25%的充电停车位的配建指标。另外,《规程》中也对“在新建公共停车场、P+R停车场、大型加油站、高速路服务区中建充电车位和充电桩”提出合理、安全的技术要求。这意味着,充电桩的布局将更为均衡合理。今后电动车车主开车出行时,无论是上班、购物还是旅游,都不用为“充电”发愁。充电桩将“标准化” 今年,市城乡规划标准化办公室组织专家对本市9家有代表性的充电网点进行调研,位置包括写字楼停车场、产业园区、大型商业综合体地下停车场、住宅小区停车场、高速公路服务区等,基本涵盖了北京市充电桩的所有类型和运行商。“调研中,我们发现了一些问题。”标准化办相关负责人说,因为充电桩大多为后期安装的,不是与建筑本身同时建设的,无法与既有建筑“一体化”融合。这位负责人说,此次规程将引导充电桩与建筑融合,规范充电接口的选址、位置、技术要求和相关参数。

“比如居住区地面停车位的规划中,建议在集中车位和住宅单元圈内配置充电桩,靠近马路或分散车位设定为普通车位,以防充电桩暴露在无人管理区域,引起安全隐患和设备损坏。” 据悉,目前正在编制的《规程》是全国首个电动汽车充电基础设施规划设计标准,今年下半年将编制完成并征求意见,预计年底前正式发布。北京晨报记者 张璐。

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