意大利三成汽车经销商面临倒闭


 发布时间:2020-11-23 08:16:23

汽车业已经延续了百年,在大多数情况下,汽车在设计和结构上都遵循一个基本不曾改变的模式:那就是金属框架、前置/后置的发动机、多挡位的变速箱。虽然细节和形式上也出现过一些变化,但改变都不像眼下的电动车和混动汽车那样具有颠覆性。通过全部或部分用电池作为动力源,电气化的汽车重启了汽车的设计。不用再设计复杂的变速器、发动机、排气系统和传动轴,汽车设计师在室内空间、重量分布、元件布局和驱动系统例如悬架和能量回收区域等设计方面又有了新的方向。特斯拉Model S算是近期电动车反思汽车设计最重要的例子之一。在法兰克福解剖展示一辆特斯拉车型面前,几乎每个围在那块大电池板旁边的观众都会啧啧称奇。如果说新入行的特斯拉本意就在于“颠覆”,那么包括大众、奥迪、宝马在内的这些守道者,也纷纷投入电动车阵营,就更加说明问题。

原因并不复杂。无论情愿与否,每一家汽车公司都再难以纯粹的生产制造生存。在技术、经济以及社会领域,汽车行业的发展要比过去的10年或者20年更加具有挑战性。人际间的沟通变得更便利但也更疏远,能源、环境的兼容性与可持续发展也不再是一种宣传噱头,它日益成为了消费者购车的一项重要考量标准。一言以蔽之,汽车企业必须在环境、节能、减排方面承担更多的社会责任。越来越多的汽车企业觉察到了上述变化,并将调整纳入企业发展的长期蓝图。从内燃机到电动机,表面看来这确实是一场能源变革,但本质上是对汽车公司所处社会定位以及所应承担责任的再规范。如何在生产和使用中实现生态平衡?如何履行对员工的责任?如何回馈社会并造福下一代?这是对汽车业提出的更深刻的命题。

(管宏业)。

一辆在意大利博洛尼亚交警总队服役的兰博基尼超级跑车,日前在意大利克里蒙纳附近意外撞上两台停在停车场的汽车。这台警车价值15万英镑(约合169万元人民币)。意大利媒体报道,一辆兰博基尼Gallardo LP560-4警用超级跑车上周末发生车祸。这辆警车日前在克里蒙纳的一所学校进行展览,上周末在驶回博洛尼亚的途中进行加油,驶出油站后不久就发生意外。当时,司机为了避让对面驶来的车辆造成转向过度,撞上两台停在路边的车辆,甚至将一台奔驰A160铲到自己的车顶。

由于市场需求疲软,菲亚特将会在10月16日到27日期间暂停位于意大利南部波米利亚诺(Pomigliano)的工厂,菲亚特微型车Panda在该工厂生产。意大利那不勒斯的Fim-Cisl工会秘书长Giuseppe Terracciano称这项措施“是必要的,因为预计市场需求在年底会降低”。菲亚特承认此事,但拒绝作出更多评论。在市场需求皮疲软的时候,为了避免产能过剩,菲亚特经常通过国家支持的暂停生产方式让工人们回家。这家工厂的4500名员工中有1950人从3月份其就跟公司签订了所谓的团结协议,按照协议,这些工人为了保留工作,同意减少工作量并且降低薪水。菲亚特意大利工厂近年来一直没有发挥出最大产能,尤其是在欧洲车市连续6年下滑而现在也只是慢慢恢复的情况下。但是,菲亚特承诺会恢复目前所有临时停工工人的工作,公司制定了宏伟的5年计划,按照计划,集团到2018年销量将上涨60%至700万辆,利润将增长4倍。(实习编译:贾敬辉 审稿:刘洋)。

兰博基尼日前宣布,由于产能有限,Urus SUV如果获批量产,将不会在意大利本土生产。意大利兰博基尼公司CEO斯蒂芬 温克尔曼(Stephan Winkelmann)外媒采访中表示,兰博基尼很可能在意大利以外组装生产Urus。今年年初就曾有传言称Urus或将与保时捷、大众途锐、奥迪Q7、宾利全新Bentayga跨界车一起在斯洛伐克组装。尽管Urus概念车早在2012年4月亮相北京车展,但兰博基尼公司尚未批准生产Urus。温克尔曼表示,若在2017年将Urus SUV车投入生产,将会使公司销量增长一倍,然而,这也意味着需要巨额的投资,这也是为什么该项目未通过。(实习编译:王楚乔 审稿:刘洋)。

意大利 汽车 经销商

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