AGF北京站箭在弦上 赛事“黑马”引发悬念


 发布时间:2020-11-25 11:12:36

约20个红牛车队失窃奖杯经调查在当地的一个湖中被发现。于12月5日晚上的几小时里,有人从米尔顿凯恩斯红牛车队的总部窃取了60 多座奖杯,目前三分之一的奖杯在靠近桑彻斯特(Sandhurst)的马蹄湖内发现。据侦探Constable Chris Oakman了解:“我们预计找回约20座奖杯,但因一部分奖杯已损坏,我们正与红牛车队取得联系以便报告精确的数字。” 据警方报道,6位黑衣人用两辆汽车进行盗窃作案,驾驶一辆银色的4x4及一辆奔驰梅赛德斯wagon车型。该调查仍在进行之中,与此同时红牛车队通过Christian Horner发言,此次事故的发生可能会限制游客对该公司的参观。(实习编译:姜莉玲 审稿:刘洋)。

参赛的每辆赛车都经过改装,改装费用不菲。刚刚结束的达喀尔拉力赛,中国组建了“史上最多”的车手参赛,并取得了“史上最好”的成绩,但在国内,关注者寥寥无几。实际上,中国赛事本身存在着许多问题:群众热情不高、新生代不能上位、钱不花在点子上……如果这些不能解决,中国赛车可能跟中国足球一样,永远只能是扶不起的阿斗。文/周伟力 观众:国外热情国内冷 此次参加达喀尔拉力赛的中国车手们印象最深刻的事情是:阿根廷和智利车迷们对达喀尔的热情。按照车手们的描述,从发车的第一天一直到结束,无时无刻都能体验到观众的热情,即便是车辆驶入特殊赛段甚至条件艰苦的地区时,一样也会有成群结队的当地人站在赛道两旁为车手呐喊助威。当车手在路上摔倒时,总会有当地人冲过来,把车手和车子一起扶起来。与之形成鲜明对比的是,国内赛事到现场观战的群众寥寥无几,像今年的CTCC比赛,如果不是各个车企发动旗下经销商组织车友到现场观战,恐怕整个看台会空无一人。

车手们在国内已经习惯了没有观众,没有欢呼声的比赛现场。车手:新生代没机会“上位” 中国车手成才不易,不过,即便成才以后,也极少有发挥的舞台。今年参加达喀尔车手不少,但来来去去都是那几张“老”脸:卢宁军、周勇……每天电视机短短半个小时的节目播放,卢宁军也占去了至少15分钟,而且大部分都是在替车企宣传。诚然,卢宁军是曾经的中国车王,但是,廉颇也有老去的一天,应该将机会留给更为年轻的车手。比赛太烧钱 许多人在为今年达喀尔中国车手整体的优异表现欢呼,但不能忽视的是,参赛背后所需要的费用并无降低。由于达喀尔拉力赛主要赛段地形险峻,加之当地气候恶劣,车手只身无法跑完全程,必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后。此外,参赛的每辆赛车都经过改装,改装费用不菲。去年,国外媒体曾为参加达喀尔拉力赛的车队算了一笔账,一支车队为一名参赛车手的总共花费不少于一百万欧元,这可是经济危机肆虐时的“价钱”,今年显然不止。

中国车手数量创“史上新高”的背后,意味着花在达喀尔上的钱也是创历史纪录。因为差钱,三菱退出达喀尔;中国车手参加达喀尔,难道真的不差钱? 此届过后,估计有更多的中国车手涌进达喀尔,到底是中国车手的水平高了呢?还是达喀尔的门槛低了呢?在笔者看来,答案显然是达喀尔看中了中国庞大的市场。足球要从娃娃抓起,赛车也是如此。中国不乏卡丁车天才少年,但他们从卡丁车再往上发展时,就后继乏力,因为缺乏赞助。钱都去哪了?都花到F1和达喀尔上,中国赛车想往更高层次发展,首要是解决乱花钱的毛病。

主题为“挑战欧美 王者归来”的东风日产新骐达华南试驾会在福州海峡国际会展中心登场。现场观众和华南媒体共同见证了这场中级两厢车领域日系对欧美系的“王者之战”,百米加速赛战况激烈,专业车手现场讲解T动力,精彩环节高潮迭起。百米加速赛作为此次活动中“惊心动魄”的重头戏,通过四款中级两厢对比试驾,以考验“参赛选手”动力表现,为消费者购车时提供一个直观的参考标准。其中,两款涡轮增压车型新骐达1.6T和别克英朗XT1.6T成为两大看点。随着轮胎和地面摩擦出金属般声音,你追我赶地展开了激烈角逐,两侧观众兴奋地叫喊声此起彼伏,场面如同电影《头文字D》最后一场大决赛。

新骐达1.6T最终夺冠,很多现场观众纷纷拿出手机登陆“东风日产华南一区”新浪官方微博迫不及待的发表自己的观点。这次试驾会还为很多“T动力发烧友”提供了一个交流机会,他们将注意力投向了活动驻场专业车手的T动力表演。随后,一些自认车技不赖的发烧友提出要和车手切磋一番,这位车手微笑着应战。“重在参与”的友谊赛结束后,在让簇拥成圈的发烧友中间,这位车手分享了涡轮增压发动机保养要点:“第一,我建议大家要选择耐高温、抗氧化好的优质机油,还要注意适当缩短机油更换周期。第二,平时一定要注意保持涡轮的清洁。第三,冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火。第四,定期检查很关键。

” 尽管有很多T动力爱好者,不过“家庭观摩团”也不少,他们如同一个“中级两厢评审团”,更多的关注于车型空间、舒适程度及油耗节能,苛刻的去审视现场试驾车型。主办方为让这些“家庭评审团”对各款车静音效果有数字般精准的对比,特别准备了一台分贝仪。新骐达配有天籁才有的三维静音工程,并以综合工况百公里油耗6.2L成为现场最省油的车型,这两项对现场观众产生很强的吸引力。一位全职主妇对记者表示:“我们家算是中等收入吧,所以想买的这辆车要比较有派头,很实惠,也能让全家人都坐的很舒服。相对来说,我觉得还是新骐达更能满足我的要求。”。

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