北京旧车外迁低迷制约新车销售


 发布时间:2020-11-23 08:38:24

彰显运动个性的外观。最近有几款新车上市,经销商采用了不同的营销方式。新车上市,都会有自己的口号来吸引消费者关注,这也是新车上市的营销策略。而最近上市的几款新车,则采用了不同的营销方式。对此,有汽车专业人士表示,新车的这种营销表现更贴切,让消费者在购车的选择上有了更明确的目标。主打梦想 彰显个性 近日,一汽丰田全新威驰在厚街永佳丰田上市,这款全新的轿车主打的口号是“向前,梦想将至”为主题。据了解,全新VIOS威驰秉承“VALUEBEYONDBELIEF超越期待”的设计理念,定位于“都市新锐,锋尚座驾”,带来五大“超越期待”的商品优势。据主办方表示,年轻人喜爱宣扬自我本色,用缤纷色彩彰显个性。全新威驰七彩颜色犹如年轻人不同的个性特质,也与多姿多彩的梦想生活完美合拍。紫、橙、红、白、蓝、银、黑,全新VIOS威驰“威丰彩”带来更多个性宣扬,其中特别研发的中国市场专属的紫色车身,更是加入了闪耀的金属感和华丽的云母元素,即便阴霾蒙尘,亦能夺目绽放。对于新款上市的车辆主打梦想,有汽车专业人士表示,上述的这款新车喊出的口号,与现在很多想买车的人有着很大的关联。“买车用来代步是越来越多,几万元的小车也比比皆是,这就要看厂家是如何做营销了。

而这种打着梦想的车型,又以超低的上市价格来吸引初买车的消费者的眼光,确实是比较成功的一个案例。”该专业人士说。打亲情牌 为爱而生 近日,东风悦达起亚新福新在东莞的经销商组织下正式在东莞上市,售价区间为9.88万~13.48万元,作为东风悦达起亚品牌“Design KIA”革新的起点,福瑞迪不仅开启了企业品牌设计风格,同时凭借卓越性能成为中国家庭用户最青睐的中级车之一。升级之后,新福瑞迪对其消费人群的需求有了更好匹配:作为年轻的家庭用户,福瑞迪的消费者相对务实,又追求时尚,在能力范围内,会尽量追求品质的最大化。“现在很多车型都大打亲情牌,争取亲情分,而这种分也是比较好赚取的,因为血浓于水。相比之下,打出这种牌,又有比较不错的价格以及空间,再有就是性价比又比同级别车型有较大的竞争力的话,那么往往能被消费者接受。因此说,打这种亲情牌的营销方式是比较容易吸引到消费者关注的。”有汽车专业人士分析认为。简约力量 全新消费 昨天晚上,北京现代全新中高级轿车MISTRA名图在东莞正式上市,新车以驱动中高级车消费新时代为主题。“简约”生活理念的不断升温体现在生活的各个方面。在竞争者林立的中高级车领域,北京现代的新车MISTRA名图称得上是一位不折不扣的价值驱动者。

大气、内敛、简约、高品质感是这款“驱动新时代的中高级座驾”的醒目标签,顺应了新兴消费人群理性的消费观念。MISTRA名图作为一款专为中国市场量身打造的中高级车,设计上以现代汽车最新的“Storm Edge”(风暴前沿)理念贯穿,同时融入了现代汽车集团首席设计总监彼得·希瑞尔的全新设计理念,由外而内都体现了沉稳大方、舒适实用的设计感。简约的外形轮廓、节制有度的镀铬装饰,配合精致的细节处理,给人以沉稳而不乏时尚,简约而不失灵动的视觉冲击。据了解,目前中高级车市场,竞争也相当激烈,各个竞争车型推出的风格也大不相同,有低调,有奢华。而在这个时候,北京现代的全新轿车名图则主推简约力量,驱动新时代的消费风潮。“这为新时代的‘都市实尚派’们提供了心意之选——要实用也要风尚,是都市游侠,也是照顾家人的金牌伴侣”,有汽车专业人士就表示,该车型为中高级车的消费群提供了新的选择,也催生了一个新的细分市场的诞生。(文/记者钟宏连 图/记者石忠情)。

最近两年,所谓二三线市场的概念极为流行,越来越多的汽车厂商和经销商的眼光紧盯着正在崛起的二三线市场,仿佛一级市场已经日薄西山,不值得眷顾。市场的划分本来是非常复杂的,而且不会是完全按行政区划来划分的,应该按市场本身的规律。我们看市场还是要多方面进行分析。据搜狐市场研究报告,2009年北京、上海、天津、广州、深圳汽车市场的增长幅度分别为12.5%、17%、31.68%、33.88%、14.4%。表面上看,北京增长幅度最小,但是按净增量,北京超过5万辆,依然是全国最多的。天津和广州增长30%以上,净增量也接近5万辆。深圳和上海仅净增3万辆。在总量拉动上,这5座城市销量总和约120万辆,占全国乘用车销量的12%,仍然是不可忽视的市场。而且这些市场逐渐以更新需求为主,对产品的需求档次越来越高,市场的含金量逐步增加,比如北京2009年SUV销量增长幅度超过42%,远远高于整体增长幅度,主要是因为年轻的消费者更加追求时尚和运动。

另外,一线大城市的汽车市场本身也在向郊区扩展,比如上海的周边郊区金山、奉贤、松江、崇明等市场的重要性越来越大。北京正在加速城镇化,大规模“拆村”,也会带动郊区汽车市场。作为地区经济中心的省会城市中,有一部分2009年的市场增长速度远远超过全国平均水平,比如杭州、重庆、西安、长沙、合肥、南昌增长幅度都在60%以上,成都、长春在40%以上。山东市场具有另一种典型意义。济南和青岛是山东车市的两大引擎,2009年,两地轿车上牌量分别达到93616辆和93248辆,同比增幅均为58%。而以潍坊、临沂为代表的二级市场异军突起,成为山东车市新的增长点。潍坊2009年轿车上牌量高达88886辆,同比增长91%;临沂上牌量为65483辆,增幅接近80%。2009年,山东销量3万辆以上的地市达到了12个,其中烟台、淄博和济宁全年销量超过4万辆。这就是说山东市场的发展结构比较均衡,这同山东整体经济发展状况是一致的。

另一方面,传统的大区概念仍为许多企业沿用,比如广汽本田2009年新增102家经销店,其中43家是在华东地区。日产、上海大众、上海通用、长安福特、北京现代也有类似的情况,也就是在华东地区的经销商数量是最多的,要占到全部经销店数量的40%左右。在华东地区,特别是江浙一带,一些县级市往往有着堪比西部小省的经济实力,其市场容量相当可观,比如义乌曾经有过日销400辆的记录,而且几乎所有的品牌都在义乌市有销售店。有分析认为,去年厂家对二三级城市主要还是发展渠道,真正的收获可能在今年。二三线市场的特点是基数低,增速大,但是今年汽车市场增速放缓,二三级能否起到市场的主导作用?现在看还是不可寄予过高的希望。(贾新光)。

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