成都:海马M3全系优惠2000元 店内少量现车


 发布时间:2020-11-23 10:18:02

随着全球汽车行业的飞速发展,车联网概念正在迅速普及。在此过程中,将开发联网汽车技术列为高优先级项目的美国交通部无疑走在前列,欧洲车联网产业的一个显著特点是“以项目促发展”,日本相关企业的核心竞争力则在行业中有目共睹。美出台法案鼎力扶持 美国的智能交通管理系统(ITS)发展目标非常明确,一是安全方面,减少交通事故;二是经济效益,以良好的道路交通基础设施管理保证出行时间的准确性;三是降低能耗,保护环境。1997年,美国结束了自动驾驶的研究,对车联网的研究重心转向对出行者的信息服务和交通安全上。美国在90年代初分别颁布了其对ITS发展具有划时代意义的两部法案,即1991年的《陆上综合运输效率化法案》和1998年的《面向21世纪的运输平衡法案》,这两部道路交通法案统一规划了美国ITS的发展,并得到美政府的财务支持、技术研发支持和标准开发支持等。2004年,美国联邦公路局、AASHTO、各州运输部,汽车工业联盟等组织均参与车路集成系统(VII)的制定和技术的开发,主要目的是通过信息与通信技术实现汽车与道路设施的集成,交通智能化、车联网雏形出现。

2010年以来,美国的车联网产业进入快速发展阶段,主要体现在三个方面。第一,硬件价格大幅度下降,达到大部分用户接受的范围内。第二,需求增加。美国的车联网产业已迈过市场认知阶段,大部分消费者对车联网业务已比较认同,北美市场的新车型开始借助车联网突显信息需求。第三,美国市场的车联网服务(telematics)系统已可全方位地为汽车用户服务,服务内容包括信息服务、安全监控、即时通讯、多媒体娱乐等方面。在美国,最具代表性的步入车联网的企业是通用汽车公司。通用OnStar系统自1996年就迎来了第一批客户,近年来其在美用户数已经超过500万,占据北美车联网市场的主流地位。根据美国一项汽车专业调查,超过四分之三的OnStar用户表示愿意在他们的下一部车上继续安装该系统,并有近90%的用户会愿意将其推荐给他人。日企核心竞争力强 比较起美国汽车工业,日本则无疑是该行业的后起之秀。汽车厂商电子化则是其最为有力的竞争法宝,日本车联网的发展初期主要由丰田、本田和日产三大汽车巨头推动,其目的是依托整车来提升汽车用户的体验和增强用户黏性。

此后伴随着高速移动通信4G的普及和汽车大数据云服务的兴起,NEC、日立等日本IT巨头也相继涌入车联网的阵营。值得提及的是,日本的道路交通信息通讯系统(VICS)是最典型的在本土普遍开展具有较高层次的车联网信息系统。该系统于1996年正式提供信息服务,2003年已基本覆盖全日本,日本VICS是一种将道路拥挤、交通限制等的道路交通情报即时地向车载导航器发送的系统。截至2013年年末,日本安装该系统的车辆已超3000万辆(2010年日本的汽车保有量约7500万辆)。日本最具代表性的步入车联网的企业是本田汽车公司。早在1981年该公司与日本消费电子厂商阿尔派合作共同研发,推出了世界第一款陀螺仪车载导航系统,并将其嵌入在销量火爆的雅阁汽车上,开启了车联网之门。1997年,本田公司又率先推出了车联网服务internavi,与移动互联网相融合,增强了汽车用户的黏性。此后,丰田和日产两大车企也相继开启车联网服务G-Book和CarWings。

此外,在欧洲方面,“以项目促发展”是欧洲车联网产业的一个显著特点,欧洲的telematics把交通信息和安全作为主要攻坚方向。2009年8月,欧盟通过一份政策文件,该文件要求欧盟27个成员国的政府及相关行业落实eCall计划。eCall计划是指在车辆内安装一个黑匣子,当汽车发生重大交通事故时,系统能自动拨打欧盟国家统一急救电话112。欧盟要求其各成员国从2011年开始推行这项计划,并于2014年全部车辆必须安装完毕。各大汽车制造商和运营商也同时利用这个机会提供其他在线服务。(记者 刘杨)。

小鹏汽车与海马汽车在郑州举行了“小鹏汽车海马汽车战略合作暨小鹏汽车整车下线仪式”,本次下线的车型为小鹏汽车旗下首款车型——小鹏汽车极客版。据介绍,新车定位为一款纯电动SUV,并由海马汽车代工生产,此次下线的是1.0版,未来将通过不断迭代优化,在2018年将面向大众推出2.0版。开创跨界合作新模式 “衡量一台车可以真正发布和销售的标准至少需要满足以下三点:首先是获得工信部的产品资质公告;其次是打通供应链,实现规模化和可靠化生产;此外,还需布局上牌、保险、售后服务体系和超级充电等一系列环节。我们很高兴与海马汽车携手,共同布局。”小鹏汽车董事长何小鹏表示,“我们的目标是成为全球领先的智慧出行公司,在未来,小鹏汽车会推出不一样的出行工具和组合服务,让我们一起改变出行方式,改变世界!”同时,何小鹏也表示,这款车的驾乘体验和品质超乎了他的想象,对于这款车的销路,他非常有信心。海马汽车总经理孙忠春介绍,在当下互联网浪潮下,传统车企与互联网汽车的合作,已成为一种新趋势。孙忠春表示,此次下线仪式,标志着互联网造车从概念正式走向量产,在国内新能源智能汽车领域共同树立起一个全新的里程碑。海马汽车将与小鹏汽车共同努力,将互联网基因与汽车制造相融合,重新定义用户购买、使用、维护等所有与汽车相关的过程,提供更优质的产品体验和更智慧的出行解决方案。

小鹏汽车与海马汽车此次联手,开创了互联网汽车与传统车企跨界融合的新模式,双方通过深度战略合作,以生产为起点实现共赢。小鹏汽车负责研发、供应链体系、销售及售后服务,海马汽车负责精益制造及品质提升。未来双方会继续优势互补,在合作的深度和广度上奋进探索。小鹏汽车总裁夏珩在现场表示,小鹏汽车量产版的试制车在今年2月便已下线,共生产了100余辆,用于在全国各地进行测试。在今年5月,小鹏汽车与海马汽车合作,上了工信部的产品公告。“未来,小鹏汽车将继续与海马汽车在精益生产、供应链等领域开展合作。”夏珩说道。小鹏汽车下线,释放行业积极信号 未来是制造业与互联网融合的时代,汽车将朝着智能、网联的方向发展。此次小鹏汽车率先下线,彰显了互联网与制造业相融合的合作模式的优势,同时也释放了互联网汽车行业的积极信号,行业进入了实质造车阶段。据了解,小鹏汽车成立于2014年,使命是以极致的互联网汽车产品为基础,重新定义用户购买、使用、维护等相关过程,为用户提供超越期待的体验。小鹏汽车以“三电一屏”(电机、电池、电控和中控屏幕)开发为切入点,进行互联网汽车核心系统研发,于2015年初开始进入造型及整车研发阶段。2016年9月,小鹏汽车发布Beta版样车,2017年2月首台试制车辆下线,已生产的一百多台试制车辆通过了各项严苛的测试。

2017年5月,小鹏汽车百亿级整车生产基地落户广东肇庆。2017年6月,小鹏汽车获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投的22亿元A轮融资。2017年7月,通过与海马汽车合作,使得小鹏汽车成为国内首家产品取得国家工信部产品公告的互联网汽车企业,并于10月12日实现量产下线。

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