名爵MG7将出新款 外形酷似BMW宝马(谍照)


 发布时间:2020-11-23 09:16:01

近日,编辑从上海地区某综合店了解到,大众POLO全系优惠1.5万,有现车在售,颜色可选,到店详谈还有更多优惠,有意向的客户可拨打电话详细咨询或到店赏车试驾。保养方面,Polo享受两年或6万公里的整车质保期,建议保养周期为7500公里,小保养包括更换机油机滤,费用在200元左右,大保养包括更换机油三滤,费用300元左右。(以当地经销商价格为准) 大众新Polo外观 大众新Polo细节 新款POLO将换装EA211系列发动机,其中1.4L发动机的最大输出功率为90马力,峰值扭矩为132N·m,相比老款车型发动机最大输出功率增加4马力;1.6升发动机最大输出功率为110马力,峰值扭矩为155N·m,相比老款车型发动机最大输出功率增加5马力。传动系统方面,与发动机匹配的将是5速手动或6速手自一体变速箱。●编辑点评: 新款POLO的外观参考了海外版新款POLO的设计,新车前脸造型有所调整,其中网采用单细横幅式格栅设计,前保险杠底部格栅嵌入镀铬镶边装饰条,格栅也运用了横幅式设计而非老款车型的蜂窝状格栅设计,这些改变让国产新款POLO在前脸外观上看起来更具有层次感。

目前大众POLO全系优惠1.5万,有现车在售,到店详谈还有更多优惠,有意向的客户可拨打电话021-51619697详细咨询。(文/周彭)。

“北区未来将会进一步下沉销售渠道至四、五线城市。”近日,宝马(中国)汽车贸易有限公司北区区域总监李龙表示,北区未来稳步发展经销商网点的同时,还将采用多样化的网点类型,不仅有4S店、5S店,还会有城市维修中心。2013年,宝马北区BMW品牌销售新车97992辆,同比增长24.5%,MINI品牌销量同比增长25%。对于今年的销量计划,李龙表示:“宝马有一个原则就是提升市场份额、跑赢大势,希望我们不会丢失这个机会。宝马今年有将近十款新车型导入中国,对整体业绩增长是非常利好的消息。” 在市场推广方面,李龙表示,北区会继续配合总部标杆性的项目,比如说3行动、X之旅的开展。具有北区特点的冬季冰雪试乘试驾也会继续做。“我们还会继续低温轮胎的推广工作。由于北区冰雪路面比较多,我们会针对xDrive推出特殊的推广计划。” “更加多元化的网点类型不仅能给消费者提供便利,也将为我们经销商创造不同类型盈利的商业模式。

”李龙认为,以前经销商的盈利大多靠新车和售后来实现,如今除了关注新车、二手车外,经销商还要关注金融和二手车置换等业务,只有把所有业务融合起来,才能保证经销商有良性持续的发展。(记者刘磊涛)。

新一代7系在外观上大量借鉴了宝马CS概念车的设计元素,在首尾造型上与现款宝马7系有较大的变化。在内饰方面也是延续了现有宝马车型的设计风格,无论是电子排挡杆的造型还是中控台的布局并不会让人感到陌生。同时,空间进一步优化,彰显了旗舰本色。据4S店销售人员介绍:目前新款7系现车较少,大部分需要预订,预定时间基本在3-4个月时间,最长需等4个月以上。目前店内只有740Li领先型及750Li豪华型少量现车,颜色有太空灰色。在优惠政策方面,740Li系列可以打9.45折,750Li系列可以打9折,喜欢的朋友可以到店内洽谈,还可获得更高的优惠。运动风格明显的三副式方向盘让新一代7系的内饰看上去更加年轻化,仪表盘的设计的相当简洁,iDrive系统同样经过改进。现款7系的怀挡设计被放弃,电子挡杆与iDrive并排布置。在配置当面,自动停车系统和夜视系统都将出现在新7系的配置单上,这些高科技玩意明显是为了同奔驰S级、雷克萨斯LS竞争。新7系在动力上拥有相当大的选择余地,装备3.0L双涡轮增压柴油发动机的730d将成为入门级车型,但在中国、美国等对柴油动力并不太“感冒”的市场上,分别装备3.0L直列6缸和4.4L V8双涡轮增压汽油发动机的740Li和750Li将成为新7系的主力车型,而顶配车型仍将搭载一款V12发动机。

同时,新7系还将标配6速自动变速箱,并会推出四轮驱动版本。此外,未来的新7系最快还会在09年推出一款混合动力车型,其混合动力引擎系统由通用、奔驰和宝马联合研发。并且还会推出四驱版本。

宝马发布公告称,已与经销商就财务支持和商务措施大方向达成一致意见。这也意味着,经过1个多月的僵持协商,宝马与经销商就补贴分歧达成了一致。有消息指出,宝马这次将为经销商总共支付51亿元补贴,于2月份支付完毕。这也意味着,加上奥迪与奔驰主动给经销商补贴的20.5亿元与10亿元,三大豪华品牌安抚经销商费用已经超过80亿元。如果加上正在争取补贴的其他品牌,本轮车企安抚经销商费用或超过上百亿元。三大豪华品牌补贴超80亿 “针对2014年下半年经销商普遍面临各种压力和挑战,宝马和经销商积极应对坦诚沟通,已经在财务支持和商务措施大方向达成一致意见,一起克服暂时的挑战,共同轻装上阵开启长期双赢友好合作的未来,继续为中国客户提供高品质的产品和服务。”宝马在声明中称,中国汽车市场正在经历从高速增长到稳定增长的正常化过程。

在这种新常态下,厂家和经销商要开放思维加强合作,进一步深耕市场,提升客户满意度和忠诚度,提升业务质量,从而使品牌和消费者以及厂商和经销商实现多方共赢。不过,在声明中,宝马并未提及具体的补贴金额。但宝马经销商方面有消息称,宝马最终同意向中国经销商补贴51亿元,将于2月份支付。而关于2015年的具体销售任务,双方还在进一步磋商。与宝马经销商联合索要补贴相比,另外两家德系豪华品牌经销商奥迪与奔驰则主动发放补贴,安抚经销商情绪。其中,奥迪在经销商年会上,宣布掏出了20.5亿元补贴经销商,350家老经销商获得15亿元补贴,而新开业的经销商获得5亿元补贴。同时,为了给经销商松绑,奥迪率先宣布将14项对经销商的考核缩减至8项,取消了CSI和SSI等考核。而奔驰也对国内经销商发放“特殊销售质量奖励”,对北京奔驰生产的车型每台补贴7250元,进口奔驰车型每台补贴4200元。

按照奔驰在中国市场的销量,本次发放补贴约为10亿元。这也意味着,面对着竞争十分激烈的豪华车市场,三大豪华品牌给经销商的补贴已高达80亿。“补贴”争夺逐步酝酿 宝马与经销商虽已达成共识,但并未给本轮经销商与车企之间的“补贴之争”划上句号。一汽丰田、保时捷等品牌经销商也多次向厂家喊话:“不给补贴,不提车”。在此之前,中国汽车流通协会向一汽丰田发出了《关于调整商务政策解决一汽丰田经销商生存困境》的函,针对经销商面临的困难,给一汽丰田提出了9条建议,涉及补贴、车型、区域市场、建店标准等问题。其中包括应给予经销商每台车不少于4000元的补贴(总价值大概在22亿元),以减少经销商的亏损;尊重经销商提报的年计划,根据经销商需求配车,根据经销商年计来配比返利;取消跨区处罚,可以适度改成奖励本地销售的方式来引导;当前国际汇率日元持续走低,应该及时调整商品及零件的价格,增加经销商收益等。

1月5日,有消息指出,一汽丰田在回应中并未明确答复经销商提出的单车4000元补贴。仅提及2014年单车综合补贴达5640元,返利水平达10.6%,佣金提升了0.2-0.4%。除此之外,另一豪华品牌保时捷也传出经销商“闹意见”的消息。保时捷中国与经销商在2014年补贴、2015年销量目标以及商务政策等方面发生分歧,双方多次沟通暂未达成协议。部分保时捷经销商也透露出,如果双方分歧较大,将停止本月提车,暂缓支付CRM费用。(记者 郭小戈)。

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