上海通用将停止代理萨博 萨博93最高降7万元


 发布时间:2021-01-25 15:30:07

在本届巴黎车展上,宝马推出了2009款3系车型,除了外观上的细节改变外,重新推出的318i和335i车型引起广泛关注。2009款宝马3系车长增加了10毫米,前后灯、进气格栅和保险杠设计进行了改变。头灯与尾灯的细节与轮廓也做出了细微修改,改款后的造型与3系双门款和敞篷款的造型保持一致,尾灯首次使用了LED灯光源。内饰颜色和真皮面料增添了一些种类供用户选择,新款iDrive和80G车载硬盘也装备在了2009款3系上。改款车型引人关注的焦点是系列产品中,增加了318i和335i车型。

在前几代宝马3系中都曾出现的318i车型,曾经在现款中取消,但现在318i重新回归,将从价格上进一步下探。318i与320i使用同一款2.0升直列四缸发动机,不过调校略有不同。318i的最大输出为142马力,最大扭矩为190N·m,而320i的最大输出则为170马力。作为2009款3系中的旗舰车型,335i采用直列六缸双增压发动机,最大输出为306马力,最大扭矩为400N·m。与现款相比,2009改款车型中,320i、325i和330i车型的功率扭矩输出均有不同程度的增加。

预计2009款3系将于今年年底全面国产,其售价将基本延续现有的价格体系,318i的引进将进一步降低宝马在国内的价格门槛。(高杉)。

新华信近日发布最新报告,2013年1季度中国狭义乘用车市场经销商网络增速趋缓,目前,国内汽车经销商在网总数量26,779家,季度增长速度为4.31%,网络热度指数达到1.18,属于中等偏热,但是已经延续3个季度低于去年同期的网络热度指数。2013年1季度国内汽车经销商网络整体发展热情不高。2013年1季度自主品牌网络开始收缩。长城汽车经销商网络数量环比增长最快。奇瑞和比亚迪网络开始收缩。目前三个自主品牌中,奇瑞汽车的覆盖率最高,同时经销店的密度也名列首位。长城汽车的经销商网络虽然稳步发展,但是由于目前经销商数量较少,所以城市覆盖率低于奇瑞与比亚迪;哈弗品牌销售渠道建成之后,这种情况或许会有所改变。3家典型的豪华品牌(宝马、奔驰、奥迪)经销商数量环比增长依旧迅猛,奔驰经销商数量环比增长最快,为13.3%。从经销商分布特点来看,这三个豪华品牌采用了不同的网络布局策略。奔驰重密度,奥迪重覆盖面、宝马适中。在各级别城市,宝马、奥迪的城市覆盖率分布相似,但宝马的经销店密度略高;奔驰三、四线城市的覆盖率明显低于宝马、奥迪,但在已覆盖城市中经销店密度是最高的,平均每个城市经销店数量达到2.8家。3家典型的合资品牌(上海通用别克、广汽本田及一汽-大众)经销商发展减速。

经销商数量整体环比增长均不高,其中以广汽本田环比增长较快,增速为3.8%;三家合资品牌不论是在经销商网络覆盖面还是在经销店密度方面,都呈现相近的分布态势,一、二级城市均实现完全覆盖,在三、四、五城市覆盖率依次递减,五级城市覆盖率达到一半左右。(胡挹工)。

业内预计月底迎来马年的第一波降价潮。中山陆风汽车经销商总经理杨辉告诉记者,现在汽车厂家逐渐恢复产能,汽车经销商除了交付春节之前下订的新车之外,一些走量车型和去年积压的小众车型,将逐渐提高汽车经销商的库存。面对春节之后的销售淡季,部分汽车经销商将会提前促销,从而带动其他竞争车型的相继降价,导致本月底将会出现马年的第一波降价潮。(文/记者潘斌)。

张德鹏 经历2009年和2010年两年爆发式增长后,如今的中国车市正进入新一轮调整期,整体呈现低迷状态。即便在各大厂商眼中的“西部高地”成都,整体增速也在放缓,经销商库存压力空前巨大。三和集团作为成都汽车经销商的优秀代表,尽管上半年顺利完成目标任务,但对整个下半年的走势仍持保留态度。三和集团总裁张德鹏说,集团化将是未来经销商发展的主要趋势,利用强大的品牌竞争力联合作战更易生存,新的竞争格局下要做好对客户和员工的双重服务,全力挖掘后市场价值链。早在2011年年末制定今年年度目标时,三和集团就已预判到中国汽车行业在2012年将面临严苛考验:前两年由于国家政策的大力扶持,汽车市场出现“井喷”,但国家政策取消后,增速将无法达到13%到15%的平均水平。因此,集团并没有提出快速增长的目标,仅要求和2011年持平。车市的发展印证了三和集团的预判:今年上半年车市整体低迷,预计增长仅2%左右,各经销商收益全面缩水,预计大多数缩水在30%以上,部分亏损,个别退网或倒闭,市场产品结构仍不均衡。

成都市场也在各大厂家的渠道整合战、人才争夺战和市场价格战中迎来前所未有的高库存时代。“尽管顺利完成既定目标,但对于下半年的走势三和并没有盲目乐观。我们要调整好心态,不盲目追求产值、利润,而是通过稳健发展来坚持自己的品牌定位。早在2011年年末,集团就提出‘两重八最’指导思想,从服务、技术、环境等各方面提升客户满意度,同时重点建设团队文化,夯实企业未来发展的基础,练好内功稳中求进。”张德鹏认为,未来,经销商发展的主要趋势是集团化,在经营、管理、服务等方面统一步调,唯有如此才能形成强大的品牌竞争力,互相借力,充分挖掘后市场价值链。他还指出,当经销商依托产品资源生存的暴利时代终结后,开源节流式的精细化管理方式将是我国汽车经销商未来的主要盈利手段。华西都市报记者舒张惠。

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