北京:奔驰GLK最高优惠3.8万 另送2万装饰礼包


 发布时间:2021-01-16 23:43:26

近日,笔者走访了北京地区海马4S店了解到,店内海马S5少量现车在售,颜色方面不是很全。售价方面,时下置换购车另享补贴。感兴趣的朋友可以到店赏车试驾。海马S5定位为紧凑级城市型SUV,车身的长宽高分别为4358mm/1823mm/1610mm,如果选装行李架车身高度为1630mm,轴距则为2630mm,相比同级别其他车型来说,海马S5在内部空间占有一定优势。海马S5细节 ● 编辑点评: 动力方面,海马S5搭载两款高低功率的1.6L发动机,其中低功率版发动机最大输出118Ps,高功率版发动机最大输出125Ps,与发动机匹配的为5速手动变速箱。(文/王炎)。

今年上半年,北京纯电动汽车销量仅为600多辆,消费者观望犹豫的心态严重。多家销售新能源汽车的4S店人员表示,多重刺激政策可能仍避免不了一些消费者放弃中签资质,因为中签者有相当一部分都是老旧小区居民,没有固定车位也就安不了充电桩,连飞线充电的条件都不具备。针对充电设施短缺的难题,北汽正在加大自建充电桩的力度,在新能源4S店安装快充桩和慢充桩的基础上,进一步联手中石化和富士康加快城区充电桩布设。北汽新能源市场总监王水利透露,北汽将与中石化合作,在北京三环以外东西南北四个方向建设充电站,充电桩与加油设施会保持一定间隔;三环以里区域则以移动充电站、应急充电救援车和电动车分时租赁网点来缓解充电难,其中应急充电车十月份将正式上路,为电池耗尽而趴窝的车辆提供救援服务。应急充电救援车和移动充电站都是以汽车拉着储电箱的形式出现,区别在于后者储电量更大,可以同时为8到10辆车充电,既有慢充又有快充。

移动充电站将主要在大型停车场布设,当储存电量耗尽后,新的充电车开过来又可以继续作为移动充电站为电动车提供充电服务。

规模空前的2010北京车展显然给各大厂商提供一个展示自我的舞台,几乎所有的重量级厂商都如约参加本届车展,并且都带来了旗下的重量级新产品,甚至诸如光冈、世爵这种较为小众的品牌也带来了自己的主打产品参展。虽然北京车展上新车云集,争奇斗艳,但也有一些车型因故缺席了本届北京车展,这些车型此前都是各品牌旗下未来一两年内的新产品。其中不乏英朗GT三厢、大众新polo这样的热点车型,下面就让我们一起来看都有哪些车型与2010北京车展遗憾地擦肩而过了。英朗GT三厢 显然通用将更多的精力放在了即将开幕的上海世博会,北京车展上,通用虽然参展的阵容庞大,但却鲜有闪光点,备受关注的英朗GT三厢也就是很可能成为下一代凯越的车型缺席。甚至连此前已经确定将亮相北京车展的新GL8也只展出了概念款车型。三厢英朗GT并不是在两厢车的基础上简单增加了一个尾巴,车头也进行了重新设计,前凸的前格栅更显大气,更像是一款缩小版的新君越车型。英朗GT动力方面也会配置1.6L、1.8L自然进气和1.6T涡轮增压三款发动机。

1.6L和1.8L两款自然吸气发动机是最早应用于科鲁兹上那两款新机型,拥有很好的油耗经济性。变速器方面,1.6L和1.8L车型则会配备6速手自一体变速器和5速手动变速器。而1.6T运动车型只配备6速手自一体变速器。配置上,英朗GT也与两厢车型大同小异。提供了丰富的车辆电子安全系统,包括:ABS、EBD、CBC、EDC,最新版本的ESC系统和大尺寸刹车碟。三厢车型内饰主色调为灰色和米白色,包裹性优良的座椅、炮筒式仪表盘设计,高配置会有无钥匙启动,电动天窗,多功能方向盘、双区自动空调等等。缺席原因猜想: “新凯越”是上海通用未来的主力车型,精明的上海通用可不希望被车展上的豪车美女们抢了风头。

最近两年,所谓二三线市场的概念极为流行,越来越多的汽车厂商和经销商的眼光紧盯着正在崛起的二三线市场,仿佛一级市场已经日薄西山,不值得眷顾。市场的划分本来是非常复杂的,而且不会是完全按行政区划来划分的,应该按市场本身的规律。我们看市场还是要多方面进行分析。据搜狐市场研究报告,2009年北京、上海、天津、广州、深圳汽车市场的增长幅度分别为12.5%、17%、31.68%、33.88%、14.4%。表面上看,北京增长幅度最小,但是按净增量,北京超过5万辆,依然是全国最多的。天津和广州增长30%以上,净增量也接近5万辆。

深圳和上海仅净增3万辆。在总量拉动上,这5座城市销量总和约120万辆,占全国乘用车销量的12%,仍然是不可忽视的市场。而且这些市场逐渐以更新需求为主,对产品的需求档次越来越高,市场的含金量逐步增加,比如北京2009年SUV销量增长幅度超过42%,远远高于整体增长幅度,主要是因为年轻的消费者更加追求时尚和运动。另外,一线大城市的汽车市场本身也在向郊区扩展,比如上海的周边郊区金山、奉贤、松江、崇明等市场的重要性越来越大。北京正在加速城镇化,大规模“拆村”,也会带动郊区汽车市场。作为地区经济中心的省会城市中,有一部分2009年的市场增长速度远远超过全国平均水平,比如杭州、重庆、西安、长沙、合肥、南昌增长幅度都在60%以上,成都、长春在40%以上。

山东市场具有另一种典型意义。济南和青岛是山东车市的两大引擎,2009年,两地轿车上牌量分别达到93616辆和93248辆,同比增幅均为58%。而以潍坊、临沂为代表的二级市场异军突起,成为山东车市新的增长点。潍坊2009年轿车上牌量高达88886辆,同比增长91%;临沂上牌量为65483辆,增幅接近80%。2009年,山东销量3万辆以上的地市达到了12个,其中烟台、淄博和济宁全年销量超过4万辆。这就是说山东市场的发展结构比较均衡,这同山东整体经济发展状况是一致的。另一方面,传统的大区概念仍为许多企业沿用,比如广汽本田2009年新增102家经销店,其中43家是在华东地区。

日产、上海大众、上海通用、长安福特、北京现代也有类似的情况,也就是在华东地区的经销商数量是最多的,要占到全部经销店数量的40%左右。在华东地区,特别是江浙一带,一些县级市往往有着堪比西部小省的经济实力,其市场容量相当可观,比如义乌曾经有过日销400辆的记录,而且几乎所有的品牌都在义乌市有销售店。有分析认为,去年厂家对二三级城市主要还是发展渠道,真正的收获可能在今年。二三线市场的特点是基数低,增速大,但是今年汽车市场增速放缓,二三级能否起到市场的主导作用?现在看还是不可寄予过高的希望。

(贾新光)。

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