身大力不亏 测试华泰新圣达菲1.5T手动(3)


 发布时间:2021-01-24 19:23:27

质检总局今日发布公告,通报了将对进口极光汽车变速器故障问题采取的处理措施。质检总局称,根据有关法律法规的规定,要求各级出入境检验检疫机构开展调查,并约谈了捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司(以下简称路虎公司),要求其尽快完成缺陷车辆的召回维修,并履行延长相关变速器质保等承诺。近期,媒体披露了捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司进口的路虎揽胜极光汽车(以下简称进口极光汽车)变速器故障问题,质检总局根据有关法律法规的规定,及时采取了临时风险控制措施,要求各级出入境检验检疫机构开展调查,并约谈了路虎公司,要求其尽快完成缺陷车辆的召回维修,并履行延长相关变速器质保等承诺。

质检总局称,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》等法律法规规定,路虎公司须采取切实有效的技术措施,尽快完成缺陷车辆的召回维修,并履行延长相关变速器质保等承诺,保护好消费者合法权益。二、路虎公司及其授权经销商须及时发布公告并主动联系消费者,确认车辆是否存在缺陷并安排维修及后续事宜。三、质检总局将继续关注该问题,各地出入境检验检疫机构将继续跟踪监督。路虎公司授权经销商及4S店须认真履行法律法规规定的责任和义务,配合检验检疫机构的监督检查。四、自公告发布之日起,各地出入境检验检疫机构即解除不使用该型变速器车辆的临时风险控制措施;路虎公司及授权经销商对涉及该型变速器的车辆提供证明保证消除隐患后,检验检疫机构采取加严检验措施,启动正常检验检疫程序。

(中新网汽车频道)。

日前网上车市上海站从上海陆狮4s店了解到,目前该店标致508优惠出售,详情请见下表: 高端大气稳重充分形容了标志的这款508,车身线条刚劲有力,柔和的大轮廓下孕育着桀骜不驯的狂浪的性格。内饰设计充分延续了法式的浪漫设计,色系的不同显示出给人不同的视觉冲击。内饰选材高档, 做工精细。动力发面搭载了2.0L、2.3L两款发动机,与其匹配的是5速手动变速器与6速Tiptronic自动变速器,并带有雪地及运动模式。

雷凌是广汽丰田投向中级车市的一枚重磅炸弹。这款被誉为史上最帅气中级车,同时也是号称丰田史上最具操控性的“新感观领秀中级车”。它能否给中级车消费者带来全新的用车体验?近日,记者远赴东北进行了试驾。形之上帅气前卫 雷凌车身外形呈宽站姿,低俯式的整体姿态,灵秀优雅。而体现车身美学动感前卫新主张的长轴距加短前后悬造型、从前大灯上方的镀铬亮条一直飘向尾灯侧面“凌空踢”的特征线、横贯前后轮拱并掠过门把手的腰线、流动飘逸宛若雕刻而出的裙线,以及双色切削式铝合金轮毂等,都让雷凌外型显得年轻俊朗,饱满有力,营造出与传统中级车迥然不同的视觉效果。据介绍,为迎合年轻消费者口味和新锐感觉,雷凌大量运用了充满活力与时尚的设计元素。以前脸为例,雷凌透过大嘴进气格栅,彰显硬朗的感觉;在车灯方面,雷凌率同级之先,采用远近光灯一体化技术以及LED示宽灯灯带,对整个前脸起到了画龙点睛的作用。特别是源于F1赛车设计的后组合灯,使用了51颗LED光源,数量之多,为同级车之最。

形成“灯带+灯幕”的发光效果,醒目而优美。即使在大雾等视线不佳或在视线一掠而过之际,雷凌的灯光带,仍会给人们视线带来“闪电”般的美艳。从“三围身材看”,雷凌车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm,均不算显眼,但在决定车辆空间是否“阔绰”的轴距尺寸上,雷凌为2700mm——达到该级别的最大极限尺寸了。尤其体现在后排乘客的腿部空间非常宽大,跷起个二郎腿毫无问题,直逼中高级车的空间水准。车内首先带给记者惊喜的,是6向电动调椅。座椅可以前后滑动达到260mm、垂直调节可达83mm,滑动锁定点达到10mm/个,这么密集多样的调节点,适合了不同身高人群的需求,远超竞品,体现了日系车的内在细腻。内饰布局上,以一字水平横向为基础的内饰设计,简洁而富有动感,这让车内前部空间更宽阔,目前很多豪华品牌都是采用这样的设计。同时,一条横贯于仪表台中部、贯穿两侧车门内饰板的镀铬亮条水平线,与操控区域里多处镀铬装饰相映衬,既消除了沉闷感,还营造出显著的运动和时尚感。

搪塑台面所用PP材料,以及白色金属漆和钢琴黑漆,都从日本进口。进口PP材料比国产的价格高出30%。竞争车型少有如此严格的要求,这个细节体现了雷凌的诚意。此外,雷凌仪表台覆盖着一层边缘带仿真缝线,纹理细腻,质感可人。一键启动发动机后,仪表盘中的4.2英寸TFT多功能信息显示屏瞬间点亮。它除了可以显示迎宾动画、平均车速、瞬时/平均油耗、蓝牙电话、累积/行驶/续驶里程、档位、车外温度和环保驾驶模式等信息之外,还有导航、音响控制等功能。大尺寸、色彩丰富、清晰度高的显示系统,既时尚又实用。尤值一提的是,针对中国的空气状况设计了高效的PM2.5滤清器,通过无纺布与极化纤维双层构造,有效隔离PM2.5颗粒,厂方资料表明隔离率达到99%。这对爱关注新事物的年轻群体,颇有吸引力。神之内 自如率性 雷凌“方向在我手中”的品牌主张,直白地宣示了其在操控性上的“不妥协”与自信。试驾路线是数十公里的水泥路和柏油路,虽不像试驾SUV那样具有“全路况”的复杂多样,但也可检验一般最为常见的动态性能。

雷凌采用了前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂系统,减震器阻尼被精心调校,后悬挂扭力梁主梁采用进口优质钢材和高压内成型工艺,这使得雷凌在操控性上刚柔并侪,有张有弛。挂挡起步,雷凌轻快起身。加大油门后,记者习惯性地踩下刹车以检验刹车性能。还别说,雷凌真有个性,制动力前段灵敏且“硬”,直来直去,即踩即刹,在突发状况下给人一踩即有的安全感,制动效能处于同级领先水平,对年轻车主具有针对性。而后段则以稳定见长,能大幅提升在市区走走停停时的舒适性。与现有同级车相比,雷凌的0~100km/h加速时间名列前茅,显示出动力充沛的特征。同时,带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”,是雷凌身上的最耀眼的科技装备(别的国家地区为6速),该变速器是丰田变速器家族中的尖端利器。这款聪明的S-CVT变速箱,会配合油门踏板的踩踏量、进气门开度等信息,通过ECU程序控制,让转速一直保持在所需加速力的最低范围内,使得车辆一直拥有充沛动力的同时,保持最低限度的油耗。

记者所试驾的1.8升雷凌,百公里综合油耗仅6.1L。在水泥路面上,虽颠簸不断,但雷凌身形敏捷紧凑,并线干净利落,不滞不粘,这与良好的车体刚性有关。资料介绍,雷凌之所以有“硬郎”的身板,有以下原因:全车焊点超过4300个,比一些中高级轿车还多;车身100%使用高强度和超高强度钢板,使用率远超竞争车型;前防撞钢梁采用 980MPa 高强度钢板,A柱采用双层复合结构;侧防撞钢梁采用1470MPa超高强度钢板。随着对雷凌的操控性能越来越熟悉,记者将变速器切换到手动换挡模式,资料称换挡速度小于0.35秒,如此迅速的换挡反应完全不输于双离合变速器,大大改变了人们对CVT变速器“欠缺驾驶快感”的传统认识。接下来,以70迈的速度连续过弯。此时,雷凌配备的VSC车辆稳定性控制系统的作用发挥了,尤其是在拐急弯时,VSC系统自动介入控制车轮打滑并修正车身轨迹的作用非常明显,方向盘与车体之间极为默契,角度与速度匹配和谐,循迹感极佳,给驾者以强烈的自信与人车合一之感。

除了VSC外,雷凌还配备了博世第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全系统,为其高速行驶提供了稳定的行驶状态。值得一提的是,当面对带有上下起伏的路面时,悬挂的伸缩能让车轮始终帖服在路面上,不致有发飘感。这一点,即使是这款突出“操控性”的雷凌,也还是没有放弃日系车的秉性。记者评价:尽管厂商特别强调了雷凌的“动态操控性”,但整体而言,雷凌在该级别中具有“一流的操控性能”,是建立在新锐领潮造型、超越同级空间,以及油耗、安全性、优良品质等基础上的加分项,这6个亮点大体是平衡的,再配合10.78万~15.98万元具有相当吸引力的价格,对收入不断提高且5年内不想换车的年轻消费者而言,雷凌值得作为第一辆车拥有。(记者 赵 伟)。

圣达菲 手动 变速器

上一篇: 5系Gran Turismo海外售价公布 广州车展国内上市

下一篇: 日产在日内瓦车展展示智能后视镜技术



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 | 网站地图

Copyright © 2012-2020 峰回分类网 版权所有 0.17338