滴滴发布企业公民报告:让城市交通更智慧 运行更高效


 发布时间:2021-01-15 07:44:23

“世界城市对于交通的要求是什么?”代表李先是北京交通发展研究中心副主任兼总工程师,她在发言时首先提出了上述问题。作为专门研究北京交通问题的一线党代会代表,李先谈到,大家了解的世界城市,最稀缺的资源是土地资源。“在未来5年,从观念上来说私人化交通应该是奢侈品而不是必备品。” 李先提出,世界城市应配备有一个综合交通体系。她举例称,从天津到北京只需要半个小时,在北京城内需要花费两个小时到达目的地,这样的交通体系是无法匹配的。李先明确提出问题所在,北京市目前各个交通方式本身已经发展到一定水平,最关键的问题就是如何衔接好,如何将效率集约化水平最大地发挥出来。“新机场的建设是一个非常好的契机,政府应该抓住机遇致力于打造一个综合的运输体系,并建设完备的物流运输体系,完成从集装箱到京再将货物快速顺畅地配送到老百姓家里。

”李先称。“迈向世界城市,不容回避的问题就是停车问题。”李先称,停车是缓解城市交通拥堵非常重要的方面,如果停车解决不好,那么很多交通措施,没办法得到发展。目前由于整合力度不够,停车资源在有的地方紧缺,有的地方却还在浪费,资源没有得到集约化的利用,需要引起重视。(记者孙乾)。

BRT有助交通保持顺畅。记者骆昌威摄 智能交通管理系统可提供实时道路信息。记者陈安摄 天河等中心城区交通高峰时间路面拥堵是常事。记者陈安摄 专家为治堵出主意。记者陈安摄 后亚运交通治堵方案(讨论稿)公布 力争到2015年中心干道时速不低于25公里 备受广大市民关注的广州后亚运时代交通治堵方案(讨论稿)终于公布!在广州市政府昨天召开的专家座谈会上,记者获悉,广州将祭出30记组合拳破解中心城区的交通堵车问题,力争到2015年,中心城区干道车速不低于25公里/小时。此次提出的治堵措施分为“建、管、限”3大类。与北京不同的是,广州的治堵方案没有涉及限制机动车上牌的内容。

文/记者叶平生通讯员交通宣 广州方案未限制新车上牌 30项措施涵盖“建限管”3大领域 建 (一)加强城市规划,实现中心城区交通设施与城市功能的匹配。1.积极推进两个新城区和六个外围组团城区的规划建设,抽疏中心城区功能和人口。2.严格控制中心城区建设总量增量和开发时序。3.按照国家标准落实配套交通基础设施规划。重点打造六大功能区(珠江新城—员村、琶洲、白云新城、白鹅潭、广州南站、白云空港);进一步完善开发项目与配套的交通基础设施项目同步规划、同步建设、同步验收、同步移交接管、同步投入使用的制度。分区域按差别化原则修订实施建筑物停车位配建标准。

4.对中心城区货运市场实施规划调整和整治搬迁。5.对中心城区批发市场实施整治搬迁。(二)加强道路网结构完善工作,提高道路网的疏通循环功能。6.研究修订道路网结构性完善工程5年实施计划,优化道路网的结构和布局。7.加快打通断头路、拓宽瓶颈路段、改造重要交通交叉口。一是打通断头路,包括新建新滘西路过江隧道、白云六线、如意坊大桥及南北配套道路工程,建设芳村大道、猎德北延线-北环等。二是拓宽瓶颈路段,包括拓宽中山六路。三是改造重要交通交叉口,包括推进广州大道、沙太路快速化改造,拓宽广州大桥、洛溪大桥。加快推进城西地区的广州发电厂、省广弘食品集团等2条铁路专用线整体拆除并按规划改造为市政道路的工作。

8.建设安全、连续的步行系统,适度发展自行车。(三)积极落实“公交优先”战略,从“财政优先、用地优先、路权优先、信号优先”等四方面积极建设“公交都市”。9.建立公共交通发展财政扶持的长效机制。10.继续加快轨道交通网络的建设。未来5年预计将新建9条轨道交通线路(具体建设计划待市政府常务会议审定)。11.配套公交优先加快推进公交站场和港湾站的建设。到2015年前建成公交站场16个,其中西朗等公交枢纽站8个、珠江新城等首末站8个。12.推进早晚高峰公交专用道的规划。13.研究新建公交优先信号系统。14.加大轨道交通、公交车、出租车运力投放力度。

预计到2015年一、二、八号线车辆将增购车32列,三号线增购车26列,五号线增购车32列,四号线增购车10列,APM增购车4列,其中2011年新到列车优先投放在地铁五号线运行。到2015年中心城区初步计划新增公交车3000辆,其中2011年增加公交车700辆(含30辆18米BRT公交车)。在广泛调查研究基础上,确定出租汽车运力投放机制,并依法听证后报市政府最终确定。15.加强公共交通与其他交通方式的无缝接驳。进一步提升广州大道北、白云新城、嘉禾、龙归、钟落潭、滘口、东晓南、沥滘、岑村、天河软件园、科学城、长洲岛等16个市区外围结合部的公交接驳地铁服务水平,以及公交与珠江新城APM的接驳。

号称“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》开始生效。其中,“闯黄灯”扣6分的规定,引发社会广泛关注。“作为一名司机,非常讨厌道路违规和不道德行为,拥护和支持‘史上最严交规’,毕竟其目的在于保障每名出行者的安全。”在北京市朝阳区某事业单位工作的小吴,在支持的同时,对闯黄灯处罚规定表示不理解,“北京市大多交通信号灯没有读秒或倒计时,从绿灯变黄灯,根本没有心理准备。要想不闯黄灯,只有没到路口就减速‘龟行’,这有些不合理,不人性。” 北京公交驾校教练孙宪国,对闯黄灯处罚表示赞成,“但也有些不太合理,因为绿灯亮的情况下,可以正常通行,特别是汽车在丁字型主道行驶时,驾驶员可能更没有减速意识。而且绿灯不闪烁,直接就变黄灯,没给驾驶员一个缓冲机会,很难减速,易造成追尾。” 对于新交规闯黄灯的处罚,北京交通大学教授、交通运输法研究所所长张长青认为,按照《道路交通安全法》有关规定,闯红灯是违法行为,闯黄灯不是违法行为。

“但新交规规定,闯黄灯也受处罚,会使很多公众对红灯存在意义产生疑问,认为黄灯红灯二者有一即可。” 不过,公安部交管局有关负责人表示,黄灯亮时,只要机动车车身任何一部分已经越过停止线,车辆可以继续通行,不应认为抢黄灯,未越过停止线车辆要停止通行。在车辆正常行驶过程中,只要驾驶人注意力集中,与前车保持安全车距,行经交叉路口时减速慢行,谨慎驾驶,抢黄灯的违法行为和追尾事故可以避免。这位负责人表示,黄灯原本有警示作用,有缓冲交通作用。但近年来很多交通事故发生在黄灯时区,而事故原因在于缺乏必要的交通安全意识,有些驾驶员将黄灯的警示作用变成了“加速灯”。“抢一秒,毁一生。”抢黄灯很可能引发车毁人亡的交通事故。而且,根据公安部交管局提供的数字显示,新交规实施后,截至3日18时,全国未发生重大交通事故,交通安全形势平稳,道路秩序良好。

全国共发生涉及人员伤亡的道路交通事故1204起,同比下降22%。交通违法行为也大幅下降。张长青表示,闯黄灯受处罚应视具体情况而定,黄灯设置是否合理?有无树木、建筑物等遮挡?如果有人误闯黄灯,有没有救济程序?从技术水平看,灯的质量也是需要考虑的因素。“应在交通路口,设置或者改建倒计时数字信号灯,提醒过往驾驶人减速慢行。在这种情况下,对闯黄灯处罚合法又合理。”孙宪国说。公安部交管局有关负责人表示,对于社会上反映的交通信号灯设置存在的问题,公安交通部门将在已有基础上,认真听取意见,积极采纳,不断改进。(记者 王昊魁 王逸吟)。

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