北京汽车借“国礼”文化营销


 发布时间:2021-02-23 00:26:22

如果说《新能源汽车补贴》探索的是汽车行业的未来,那么《节能汽车补贴》则着实让广大消费者得到了真正的实惠。从政策出台后的关注度骤增可以预计,节能汽车将为下半年车市注入一剂强心针,这也让《新能源汽车补贴》有些黯然失色。新能源车补贴是推动电动车行业发展的财政杠杆,补贴更大意义在于对产业的指导。比亚迪F3传统汽车售价在7万元左右,可插电的F3DM售价则需15万元,直补5万元后,价格可以下调至10万元,如果再加上每年节省下来的汽油费,对消费者本来应该具备足够的吸引力。但在电动汽车技术无法媲美传统动力车型,辅助设施无法普及的情况下,消费者很难为电动汽车的不便利性和不稳定性以及未来的不确定性“埋单”,因此,市场很难出现热捧电动车的局面。

而节能汽车补贴政策则完全不同,它将成为车企和经销商的新卖点。新政补贴按量不按价,都是统一的3000元,节能型乘用车购车补贴和购置税优惠叠加后,优惠幅度将超过2009年购置税减半征收的优惠幅度,10万元的车型在补贴后相当于将购置税减免了2.5%左右。价格越低的车型,受益程度也就越高。不过,就算是《节能汽车补贴》实实在在地摆在面前,消费者也并非没有担心:“补贴实施,车价不降反升,老百姓一点也得不到实惠。”仔细分析不难理解,2009年购置税减半政策就曾导致部分小排量车型涨价,至今让消费者心存怨言;其次,理解补贴标准需要对汽车行业有所了解,更多消费者并不了解综合燃料消耗量限值;再有,由生产企业在销售时兑付给购买者的模式也缺少公信力,容易造成国家补贴给消费者的金额被厂商打折扣。

从中国汽车的发展格局来看,新能源汽车在补贴上还需苦练“内功”,政策引导小排量的发展仍是大势所趋。但新政中“车辆可通过加重达到节能标准”的漏洞,将可能导致产品市场价格的混乱。如何让消费者真正得到看得见的实惠,避免未预见的损失,新政策审批、执行和监管环节给相关部门提出了更大的难题。(文/吴鹏亮)。

记者上周从上汽荣威获悉,纯电动汽车荣威E50已经正式在北京开售,这款车可享受北京专用摇号指标,在扣除多项补贴后,售价为14.28万元。目前,消费者可以在上汽授权的北京博瑞祥程、北京万通恒泰、北京祥瑞驰通、北京联通隆福、北京高超这5家荣威品牌经销商处购买荣威E50。按照北京新能源汽车市场准入的要求,上述5家经销商已经建好“两快三慢”充电桩等设施并对外开放。荣威E50的售后服务也由这些授权经销商完成。荣威E50原本定价为23.49万元,扣除补贴后的价格为14.28万元(享受的补贴分别为:3.325万元国家补贴、3.325万元北京地方补贴以及2.56万元上汽补贴),购车者还可获交强险补贴、充电桩安装补贴、一年用电补贴,以及一根免费的充电专用连接线和个性车贴等价值万余元的礼包。

另外,上汽还为北京用户提供低首付两年零利率的金融购车支持。荣威E50并非是在传统汽车的基础上改装而成,而是采用了全新架构,合理布置了纯电动汽车的三大核心部件“电池、电机、电控”,确保了纯电动汽车的安全。综合工况下,荣威E50续航达到120公里,最高时速可达130公里,0-50km/h加速时间为5.6秒,50-80km/h加速时间为4.6秒。(记者谢涛)。

上周一,北京现代在上海车展首次展示了国产i30轿车。同时,东风悦达起亚也在展台为国产起亚Forte进行了首次发布。虽然两款车看上去完全不同,但它们采用几乎相同的动力系统和底盘配置。i30、Forte、悦动底盘结构相同 北京现代i30在上周开幕的上海车展上首次与公众见面。i30定位为两厢紧凑型家用车,预计i30将于今年9月上市。东风悦达起亚也在上海车展首发了国产起亚Forte轿车,并为该车定名“福瑞迪”。福瑞迪定位为三厢紧凑型家用车,将在6月推向市场。上海车展展示的样车显示,两款车型均采用麦弗逊式前悬挂与扭力梁式半独立后悬挂配置,轴距均为2650毫米。两车的上述技术特征还与北京现代2008年4月推出的伊兰特·悦动轿车相似。

悦动底盘采用前麦弗逊、扭力梁后悬挂技术,轴距2650毫米。据了解,自2006年起,现代-起亚在全球市场陆续推出新伊兰特(悦动)、现代i30、起亚Cee’d和起亚Cee’d旅行版、起亚Forte共计五款同平台产品。与国内情况不同,海外市场推出的伊兰特、i30和Cee’d系列车型均采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂,只有2008年底推出的Forte车型改用了结构相对简单的扭力梁式半独立后悬挂。降低配套难度,适应中国路况 据了解,北京现代在引进生产新伊兰特(即悦动)时曾对该车进行了大幅本土化改进,其中重要一项便是将原车多连杆后悬挂改为技术相对可靠、成本相对较低的扭力梁式后悬挂。此次北京现代将i30引进生产,也放弃了原型车多连杆后悬挂方案,采用与悦动相同的解决方案。

加之原型车Forte已经采用扭力梁式后悬挂设计的福瑞迪,现代-起亚集团在华投放的3款紧凑型轿车产品在底盘技术上具有高度一致性。有分析认为,从悦动到i30再到福瑞迪,采用同质化技术亦可降低配套企业为北京现代和东风悦达起亚配套的难度和成本,这符合现代-起亚汽车在华利益。东风悦达起亚一位高层上周对这一观点表示认同。北京现代一位高层上周表示,采用扭力梁式半独立后悬挂更多是出于适应中国复杂道路状况的考虑,他介绍,采用此方案的后悬挂不仅可靠性更高,生产成本和使用维护成本也更低。另据记者了解,北京现代i30和东风悦达起亚福瑞迪都将现代最新的Gamma系列1.6升CVVT发动机作为主配动力,而北京现代暂时还没有将悦动的Alfa系列发动机升级到Gamma系列的动作,但相关人士称并不排除有在未来进行升级的可能。

(陆原)。

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