奔驰中国战略骤然提速 携手比亚迪造车


 发布时间:2021-02-23 02:11:35

近日,编辑专门联系到太原大昌昌福福特4S店得知,店内福特翼搏车型有少量现车供应,不过较之前期来说车源情况有所缓解,现阶段购车暂无优惠如需预定订车定金为5千元,具体的车型和价格情况请见下表 翼搏的外形设计足够年轻、时尚,在融合了福特最新样式的前脸之后,翼搏还加入了宽大的包围和凌厉的线条。在车身大小上也不占下风,全车尺寸为4280*1785*1658mm,轴距为2530mm,大小上与昂科拉、逍客属于同一水平。内饰的设计科技感十足,类似于手机键盘样式的中控台控制面板简单实用,在配置表现上,福特翼搏的配置算不上豪华,满足日常的使用需求而已。整体的做工表现到位,但限制于车型的售价来说,在用料上表现一般。2530mm的轴距尺寸算不上长,车身高度表现不错,车内乘客的头部空间还是比较不错的,中低配车型上配备的是布料质座椅,高配车型上可选装皮质座椅。翼搏的发动机搭载有1.5L、1.0T两个排量,1.5L发动机最大功率为81Kw(110Ps)/6045rpm,峰值扭矩为140Nm /4500rpm,1.0T发动机最大功率为92Kw(125Ps)/6000rpm、峰值扭矩为170Nm/1500-4500rpm,与之匹配的是5 挡手动与6挡双离合变速箱。

注:以上部分价格会与实际情况有差异,真实价格以到店为准。编辑点评 长安福特近期在国内SUV市场中投入的两款车型,在外观、性能、配置表现上都比较不错,很具竞争力,福特翼搏更是福特试探中国市场的一次大胆尝试。目前,太原地区福特翼搏车型有少量现车供应,现阶段购车仍无优惠不过车源有所缓解,感兴趣的朋友不妨致电经销商或到店赏车详谈。(文/网上车市太原站 黄强)。

今年以来,随着经销商数量的不断增加,汽车销售价格透明化,汽车经销商利润进一步被压缩,市场对于经销商的“考验”加剧。有业内人士表示,汽车经销商野蛮扩张的结果,必然要面临未来残酷的竞争和洗牌。数年前,中国汽车市场的平均增速还高达20%以上,投资建设汽车4S店就像搞房地产一样,想不发财都难。除了部分白手起家的经销商,有钱的投资人也纷纷进入汽车流通领域。在那个“激情燃烧的岁月”,确实也有“一年内连本带利赚到钱”的幸运儿;各大车企为抢占市场,树立品牌,更是纵容渠道野蛮扩张。盛博研究公司不久前发布报告称,中国市场汽车经销商总数不断增长,到2012年底已经超过两万家。随着苏州某汽车品牌经销商“跑路”女老板归案,以及该案件进入公安审查和司法程序,这起经销商资金链断裂而涉嫌犯罪的事件,再次暴露了汽车渠道野蛮扩张的内幕。几乎在去年同一时间,在佛山拥有数个品牌专营店的经销商徐某,也因把周转资金投入房地产行业而无法及时回收,导致资金链断裂而垮台,引起了业界不小的震动。

在汽车行业微增长的大环境下,各大汽车品牌的竞争已白热化。4S店大举扩张曾给消费者和厂家带来了实惠,却苦了经销商。竞争压力大,有来自产品完全同质化的相同品牌,也有来自同级别车型的其他品牌的竞争。再加上产品结构等多种问题,今年经销商的销售量尽管有所增长,但经济效益却在下滑,利润进一步被压缩。今年7月,中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军发出警告,“经销商已出现全面亏损,这一点儿也不危言耸听。” 近期,因银行资金流动性紧张而引发的市场恐慌席卷而来,汽车业各产业链都面临较高资产负债压力,而部分商业银行和汽车金融机构都明显放缓了审批和放款步伐,汽车经销商面临严峻的资金压力。由于大多数经销商的资金链主要是与银行合作,用车辆合格证抵押贷款进行运营。因此,面对突如其来的“钱荒”,融资门槛提高,运营成本必然增加。然而,汽车企业依然出台极高的销售目标,大量给经销商压库。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊称,“当前大部分汽车制造企业对经销商实际状况、内部管理的注意力不够,主要以提车等数据作为考核指标,渠道野蛮扩张反映了中国汽车流通领域管理畸形、混乱的现状。” 业内把经销商增长模式分为两种,内涵式增长和外延式增长。靠提升管理水平、拓展业务链带来的增长为内涵式增长,靠扩张带来的利润提升为外延式增长。短期内,后者能带来资本迅速升值,但长期来看,内涵式增长才是经销商最终胜出的关键。因此,经销商4S店的模式一定要改,未来营销渠道将由多种模式并存。随着未来汽车销售渠道与国际接轨,4S店野蛮扩张的时代将一去不复返。当然,这需要车企、经销商和管理部门协力合作才能有所改变。(李永钧)。

今年的上海车展,是柯澜以法国标致总裁的身份第一次来到中国,对于标致重回中国4年时间新车投放偏慢的问题,柯澜回答道:“标致充分相信中国市场的巨大潜力以及未来的广阔市场空间,但我们重新回到中国市场仅经历四年,在网络覆盖率不强,平台能力有限,工业产能有限等因素限制下,依然实现了很高的增长率,对此我们是比较满意的。” “不过,我们在中国尚属年轻品牌,目前首要任务是把基础打牢固,随着标致雪铁龙上海研发中心的成立以及神龙3号平台的建成投产,未来几年将是东风标致在中国发展的加速期,2009年,我们将建成280家销售和服务网点。

”柯澜表示,标致计划在2010年到2011年推出三款级别很高的全新车型。除此之外,还将与东风集团合作生产新的车型。将来,会尽可能地以和欧洲市场同步的速度在中国开发和投放新产品,且主要是中高级车型。标致车型在中国都进行许多本土化的改动,未来车型会否遵循这一规律?柯澜表示:“结合本土特点和需求对产品进行改造,并不是只针对中国。之所以建立研发中心,主要是为了研究中国消费者的消费需求,让我们研发出新的产品。不论进行何种改进,都不会改掉标致的DNA。

”。

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