高田安全气囊更换或持续至明年2月


 发布时间:2021-02-23 01:59:25

作为中国和南美各国友好贸易的一次重要活动,“中国汽车国际巡展”日前在智利首站后,又在秘鲁境内上演了精彩的“中国秀”。中国客车“领头羊”宇通此次荣获了该汽车国际巡展组委会颁发的客车业唯一的“中国汽车南美出口贡献奖”。中国客车将在南美洲市场迎来更大发展。中国汽车国际巡展活动的负责人、中国机械工业联合会副会长张小虞对记者表示,此次巡展的中国汽车都是技术成熟的品牌,以宇通为例,中国宇通大型客车年产三万辆,并且实行欧洲的制造标准,由于大批量的生产从而降低了生产的成本。中国虽然进入南美市场时间不长,但中国汽车有非常好的价格优势,相信五年以后可以与日本、韩国汽车竞争市场。据介绍,此次参加“中国汽车国际巡展”并不是宇通的首次海外之旅,短短五年间其产品和服务网点已遍布非洲、欧洲、美洲和亚洲,正在向着成为世界主流客车供应商的目标大踏步前进。

究其原因,除了中国车企常见的成本优势外,最重要的“法宝”就是服务力。业内人士指出,凭借二00五年十一月同智利、二00九年四月与秘鲁签订的自由贸易协定,中国自主品牌出口这两个国家可享受零关税政策。因此,欧洲标准制造、极具竞争力的价格并拥有强大的服务力的中国客车,未来将在南美洲市场迎来更大飞跃发展。完。

据《汽车新闻》欧洲版近日报道,多数汽车制造商们认为,在欧洲或美国出售车辆时,很难同时满足两个区域不同的安全标准,因此他们一直在努力劝说监管部门对两种安全标准进行统一。目前,不少车企正在寻求专业人士协助其实现愿望。据了解,美国和欧洲汽车制造商的相关人士近期与密歇根大学交通研究所、瑞典哥德堡查尔姆斯理工大学交通运输研究团体SAFER,共同探讨美国和欧盟安全标准的共同之处。美国汽车制造商联盟的发言人贝格斯(Gloria Bergquist)称:“监管部门都认为自己的安全标准是最好的。我们想让他们知道我们所寻求的新安全标准本质上是相同的。” 汽车制造商表示,如果监管部门接受大西洋彼岸竞争者的同等标准,汽车公司的成本可大大降低。他们在全球范围内斥巨资想提高效率,但全球范围内销售的汽车,如福特福克斯或大众高尔夫,仍必须多次改款以满足全球范围内的碰撞试验标准。

(环 网)。

美国安全监管机构预测,日本汽车零部件制造商高田集团无法在短期内更换数以百万计的缺陷安全气囊部件,更换工作或将持续到明年2月份。监管机构敦促高田集团及汽车制造商从其他公司寻求配件。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)因处理有缺陷的安全气囊事故不利而受到指责,称其过于宽松且效率低下。NHTSA呼吁汽车制造商准备扩大召回范围。有缺陷的安全气囊在发生撞击时,飞溅的金属碎片会伤害到汽车司机,已造成至少4人死亡,多次严重受伤。因此,自2008年以来,已有10家汽车制造商召回超过1000万辆汽车。监管部门安全官员表示,高田必须提高产量,甚至利用竞争对手解决其无法满足的产量需求,同时汽车制造商必须对召回工作提供更多援助,以防止类似悲剧再次发生。汽车制造商应该通过广告提醒驾驶员其气囊的危险性,并在车辆修理期间提供替代汽车。

(实习编译:沈媚婷审稿:刘洋)。

2014年小型车领域蓬勃发展,各汽车制造商纷纷加大对这类车型的投入与研发。然而,进入2015年,由于油价的大幅下降,消费者们开始倾向于购买SUV等更大型的车辆。不仅仅是因为油价降至2009年以来的最低值,而且也有一些买家认为油价可能会维持在较低水平。这削减了混合动力车和小型轿车的销量,而导致更高的SUV和皮卡需求。2014年车市最终销售数据将于本周发布,预计将显示差异原因。在汽车行业繁荣的一年,小排量汽车销售量在前11个月增长4.2%,皮卡销量增加5.4%,SUV销量上涨11.7%。混合动力车领跑者丰田普锐斯销量同期下降15.8%。

销量在一定程度上反映出:SUV不再被看做与节能减排无缘的车型。大多数新型SUV燃油效率明显提升。大型常规动力车、皮卡和SUV车型一般利润较大,因为它们具有更高的价格却没有多少额外的制造成本。最近,汽车制造商正在犹豫切换产线,生产更多的大型车。与上世纪90年代不同,当较低的油气价格上产生了大型汽车的热潮,由于政府的燃油经济性任务,汽车制造商面临更大的限制。而至2025年,要求更为严格。一些制造商,特别是底特律的3大汽车制造商,2008年因油气价格上涨,小型节能高效的车型紧缺,他们未及时切换产线。丰田北美区首席执行官Jim Lentz在洛杉矶车展表示,“基于目前油价,我不打算改变从现在开始的四年计划,我们需要灵活应对。

”这意味着将调整更多产线能够打造更多的小型或大型车,随着需求变动,能在同一装配线进行。尽管油气价格在美国较低,在其他一些市场并非如此,汽车制造商需考虑全球需求,提高车型的国际化比例。马自达首席执行官Masamichi Kogai表示,“不论油价如何变动,我们的产品以市场需求为导向。”(实习编译:沈媚婷 审稿:刘洋)。

汽车 制造商 高田

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