不甘平庸——试驾东风悦达起亚KX3傲跑(2)


 发布时间:2021-04-11 12:23:21

编辑目前从上海4S店处了解到现在起亚K5最高优惠3.9万元,现车充足。更多起亚K5相关信息可登陆网上车市上海站进行查询,优惠详情参见下表: 外观:2014款起亚K5的车身尺寸依旧为4845mm x 1830mm x 1460mm,轴距为2795mm。变化在于细节上有了一定的改变,老款位于雾灯上方的日间行车灯被移动到大灯灯眉处,同时新款车型在雾灯边缘还增加了镀 铬装饰,下进气口的造型也进行了调整,2.0T车型的车身侧面还加入了“Turbo”的特别标识。内饰:2014款起亚K5在内饰方面同样变化不大,中控台保留了向驾驶席倾斜角度的设计,配色也依旧以深色为主。

方向盘则由老款四辐设计更换为造型更运动的三辐方向盘,2.0T车型还采用了一款赛车式方向盘,底部为平直设计,进一步强化了车内的运动氛围。动力:2014款K5分别搭载了2.0L、2.4L和2.0T三款发动机。其中,2.0L与2.4L车型动力没有任何变化,2.0T发动机的最大功率为245马力,峰值扭矩则达到了350N·m。在传动方面,除2.0L入门级车型匹配手动变速箱之外,其余车型配备的均是6速手自一体自动变速箱。

一款由TRW(天合汽车控股公司)设计制造的汽车概念方向盘在本届日内瓦国际车展上亮相,这款方向盘在Rinspeed公司展出的概念车XchangE上露面,其拥有众多智能化设计,能支持全自动驾驶和半自动驾驶。据了解,由于采用了电子转向技术,方向盘与转向轮之间并不存在机械连接,所以方向盘在什么位置理论上没什么影响,完全可以根据车主的驾驶习惯随意左右移动。TRW机电新技术开发领头人 Guido Hirzmann先生评价说:“RinspeedXchangE的线控转向系统使用的TRW方向盘,为驾驶体验创造了大量新的可能。通过集成化感应手控系统和可移位的方向盘,司机能选择亲自驾驶,或让前排副驾座上的人开车,还能开启自动驾驶模式。” 这款TRW方向盘设计时尚,轻巧方便,驾驶人只需轻触透明开关,即可在自动和手动驾驶模式间切换,或者换挡。

(记者冷宇)。

随着汽车普及率加大,国内的消费群体也日渐成熟,他们已经由单纯外表或发动机、变速箱的比较转为关注具体细节。比如人体工程学设计虽然说上去挺深奥的,但他目标只有一个,即用最为合理的设计,让驾驶员和乘客感受到最为舒适的驾车和乘车保障。今天我们就要说说市场上的5款主流B级车,看看在20万元左右价位,他们都提供了什么样的人机功能,让大伙能够享受到共性之下的个性呵护。● 车型一:东风雪铁龙C5 售价:17.69~29.89万元 雪铁龙C5 独树一帜的品牌设计风格无论从车头或车尾还是侧面来看,都相当流畅而完美,充满了法式美学理念。内凹式的后风挡设计尽可能让车主拿取物品方便而同时降低后备箱盖的开口面积,这个设计不同一般,但也体现了法国车以人为本的先进思想。

至于是否符合每个人的审美情趣,很难用一个标准来衡量,不过从雪铁龙在市场反馈来说,还是不错的。人机工程学最直接体现应该是内部,中央不随边缘转动方向盘设计不仅独到,也挺方便,因为即便是标配,上面也布置有定速巡航、音量调节、CD音轨 或电台转换按键还有行车电脑功能键。即便其他车也具有多功能方向盘,但无法与雪铁龙C5相比,因为他中央这块功能区不随方向盘边缘转动,你只要熟悉了,即 便弯道也可以顺利调节。东风雪铁龙C5内饰 C5中控台面板的材质也很令人满意,按键和旋钮的手感都很出色,只是音响面板的按键设计的过于小巧了,有时候并不太好找,但有了这个全系标配的 强大多功能方向盘,正常使用,你并不需要低头去看按键,只要轻轻按动方向盘选台选曲目就行。

这个功能按键不像其他车型是硬质塑料,而是橡胶材质,手感很舒 服。东风雪铁龙C5内饰 除开行车仪表上的电脑屏幕外,C5还拥有一个中控小屏幕,可以配合方向盘快捷键调整音响效果、蓝牙和一些车辆设置,也可以看做一个简单的人机交 互系统。不规则的中控设计不仅视觉看上去不同于常规,更重要的是其空调出风口可以更靠近副驾驶位置,这样风量开关或吹向角度更加合适。前排正副驾驶脚下还 有氛围灯,看上去也更加舒适。东风雪铁龙C5内饰 因为中控设计过于讲究层次感,那么C5的储物空间就不算很丰富,但在中控台、挡位台上都有一些实用的储物格或杯托,对于家庭用车来说,还是 合理的。

C5的中央扶手箱内置了很多功能,甚至还带有一个独立杯架,但这个杯架受到扶手箱的高度所限,不能容纳高瓶的饮料。但是有一个卡槽能放下过路卡或收费卡什 么的。东风雪铁龙C5内饰 C5扶手下方有一个黑色开关,拨一下,就可以让扶手自动调整一个新高度,如果你觉得不需要,手肘向后压一下就复位了。四门一键上下带防夹手车窗也很厚道,便利性远胜过一些日韩车仅仅驾驶窗可以自动上下。东风雪铁龙C5内饰 合理设计并不都集中在前排,后排也是C5的一个展现舞台。布置在B柱的出风口高度比通常在中央扶手后方的实用性更佳,风量投送既均匀,同时也不会因为过低的角度让风向很难吹到后排乘客上身。

东风雪铁龙C5座椅 雪铁龙C5是一个流线车身,这必然对后排乘客带来一些压抑感受,为此,雪铁龙设计师为后排顶部预留了凹入部分,同时前排椅背也做了一些处理,通 常176CM男性体验者可以有两拳的宽敞余地。如果更高个头,可以稍微斜躺方式,利用宽敞腿部空间降低头部压抑。C5的前后座椅都很舒适,不像天籁 那么柔软,也不像帕萨特 或迈腾 那般较硬,家用兼顾运动都很合适。几乎全平后排地板是一个优势,不仅为中间乘客留下了舒适余地,同时进出或车内交换位置更为方便。人机点评:雪铁龙C5设计上很聪明,既保持了自身流线法系特色,同时也对车内空间以及人性化设计和操作方面做了巧妙安排。

如果要说不足,那就是后排头部空间稍有点压抑,以及车门储物格容积有限。

红色 方向盘 缝线

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