2015搜狐汽车年度大选揭晓 首次颁发风云大奖


 发布时间:2021-04-22 18:44:39

在过去10年的时间里,中国汽车市场实现了突飞猛进的发展,捷亚泰亦是如此。在一汽大众经销体系中,捷亚泰绝对是一员实力派老将,其所有网点全部升级为4S店,并从单一经销商成长为经销商集团。捷亚泰总经理谷亚雷表示,10年间,捷亚泰之所以能够不断壮大,是因为捷亚泰始终坚持做好“汽车服务的提供者”,并不断拓展盈利渠道,以应对复杂多变的市场环境。“当年买车是一种奢望” 新京报:10年前的北京车市是什么样的状态,你所在的品牌处于什么样的状态?回过头来看2013年车市,你有什么想说的? 谷亚雷:2003年被称为家轿元年,是汽车规模化走进家庭的开端。

在此之前的2000年,奥迪、广汽本田开始将4S店模式引入中国,因此在2003年,所有品牌都开始在中国推出4S店模式,搭建自己的销售平台,这也使得汽车销售从最初的有形市场、大桥下的铺面,开始转变为拥有独立展厅的销售渠道。就一汽大众品牌来说,当时最深刻的印象就是宝来在2003年刚上市,完全以A级车的定位卖到了B级车的价位,手动挡车型卖到了23.98万元。回过头再看2003年,家庭轿车的上升势头刚刚开始,还属于奢侈品。买车在当时是一种奢望。“4S店不是单纯的销售部” 新京报:你是否经历了2004年的车市低谷?如果经历了当时是什么感受?应对当时的状态,你所在的店采取了怎样的应对措施? 谷亚雷:2004年确实也经历了车市的低谷,但我们并未受到太大冲击。

由于我们在2001年已建店,积累了一定的客户群,并且售后服务等也已提上日程,维修保养等环节进入了良性循环的状态,因此尽管销量下滑,但售后起到了很大的支撑作用。我们当时的应对措施也是不再单纯依赖销量,而是加强售后服务,以售后盈利来做支撑。新京报:目前,销售利润逐渐减小,售后利润增加,这也是大趋势,你都采取了哪些措施来应对变化? 谷亚雷:汽车4S店不是单纯的汽车销售部,它还包括维修保养、二手车、金融保险业务等,因此不能完全将4S店的发展寄希望于新车销售。限购政策推出后,我们将二手车、售后服务、汽车金融等纳入了盈利范畴。

例如我们店的二手车业务模块已经运行了3年,是厂家授权的第一批二手车认证中心。去年,我们的二手车业务实现了2500多辆的销量,今年则会突破3000辆,目前二手车业务所实现的销量能占到我们总销量的40%,也是一项重要的盈利科目。“未来仍有很多机会” 新京报:从2004年到今天,北京车市经历了快速增长和回落,目前处于平稳状态。在这10年过程中,你最大的收获是什么?有什么遗憾吗? 谷亚雷:这10年最大的感受就是中国市场经历的演变:自主品牌从新生到不断成长,各个品牌在不断丰富自身,全球顶级品牌也来到了中国,从低级车到高级车,从单一的轿车再到如今的SUV、MPV,中国汽车市场为汽车发展提供了一个大舞台。

我的遗憾可能也是多数经销商的遗憾——我们没有想到中国市场会发展得如此迅猛,如今各品牌4S店遍地开花,因此我们的扩张步伐慢了一些。如果可以重新选择何时扩张,2004年到2008年应该是最好的时间,当时汽车市场处于低谷期,建店费用没有现在高,介入市场的成本比较低,竞争也小,因此获取的利润也会更高。新京报:随着中国车市进入微增长时期,市场竞争加剧,展望自身未来10年的发展走向将会如何? 谷亚雷:目前,我们已经拥有5家一汽大众4S店,以及几万人的客户保有量资源。因此,只要我们不是第一个倒下的,我们就能获得很多机会。

作为汽车经销商,产品、品牌不是我们的,但是服务是我们的,我们是汽车服务的提供者。未来仍有很多机会,只要我们做好服务,为客户提供好的服务感受和服务保障,就能够坚持下来。新京报记者 张洁。

凤凰汽车承办,中国国际贸易促进委员会汽车分会特别支持的“2013中国汽车年度盛典”开幕。原中国汽车工业总公司总经理陈祖涛,福建省汽车工业集团有限公司董事长廉小强,广汽本田执行副总经理郁俊分别作为本次颁奖典礼的终身成就汽车人物奖、年度影响力人物奖和年度车型奖得主出席了本次盛会。出席本次颁奖典礼的嘉宾,还有原机械工业部部长何光远、凤凰新媒体CEO刘爽、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠等。最具影响力的百余家媒体传播机构共同见证了这一盛事。本次盛会以“领航•新趋势”为主题,聚焦中国汽车产业,表彰在中国市场最具影响力车型,鼓励汽车技术的进步与发展,品评汽车企业年度贡献,细数为汽车行业发展做出努力的人物功勋,通过凤凰这一全球华人世界最具影响力的媒体,打造中国汽车行业最具影响力的颁奖典礼。陈祖涛是新中国年轻一代工程技术人员中的佼佼者,是中国汽车工业建设的奠基人和开拓者。11岁便到苏联学习,23岁从莫斯科包曼大学机械系毕业回国,不久便被周恩来总理派往莫斯科联络苏联援建一汽事宜,成为一汽第一名职工,同时也是二汽“五人小组”创始人之一。他的一生,始终与新中国的汽车工业紧密联系在一起。

他的眼界跨越时代,在我国汽车工业发展的不同阶段,我们都能听到他的声音。面对当今汽车工业发展,他指出“车企数量过多”与“兼并重组不应‘拉郎配’”的意见。他无愧为中国汽车工业的元勋,是与共和国汽车工业命运同行的人。领航•新趋势 过去,我们豪情满怀;未来,我们步伐铿锵。时代在变,创新不变。能源和环境变化所带来的不仅是危机,还有机遇,特别是给新兴科技带来了发展机会。毫无疑问,车联网,无人驾驶、电气化是未来汽车发展的驱动力和发展趋势。2013年,中国成为现今全球汽车史上唯一年产销过2000万辆的国家,燃起了每一个国人心中的“汽车梦”。同时,伴随着2013年度过的还有中国多城市实施的汽车限购与限行政策,给汽车业发展带了隐形压力。回顾过去,中国汽车市场经历了发力调整的一年,真正意义上开始走向理性与成熟,一批在本年度表现优异的汽车企业、行业人才和品质车型脱颖而出。“2013中国汽车年度盛典”是继去年凤凰汽车举办中国汽车年度盛典后的第二届。本次盛典以“领航•新趋势”为主题,聚焦中国汽车产业,以凤凰汽车购车消费评价报告为评选基础,联合媒体、行业专家、车主及网友多方评定,设置年度人物奖、年度企业奖和年度奖三大类,共计24个奖项。

表彰2013年度中国市场最具影响力车型,鼓励汽车技术的创新与发展,品评汽车企业年度贡献,细数为汽车行业发展做出努力的人物功勋。集中华情怀,享全球视野。凤凰网汽车、凤凰网汽车微博、微信同步直播,并通过手机凤凰网、凤凰视频、凤凰广播、凤凰卫视向全球进行全方位立体式报道。通过凤凰这一全球华人世界最具影响力的媒体,打造中国汽车行业最具影响力的颁奖典礼。助推•中国梦 不积跬步,无以至千里。当别人跑步前行时,我们在干什么? 于历史长河, 汽车百年,浩淼一瞬间!未来中国汽车工业发展的动力到底在哪里?目标又是什么?该如何实现?我们一直在问自己,问了60年。以改革开放为契机,中国连续五年成为世界汽车产销第一大国。中国成为各国车企兵家必争之地,甚至成为部分企业在全球竞争格局中的最后一根“稻草”。中国汽车工业在支持整个国家工业和经济增长方面至关重要作用的同时,中国汽车工业未来的发展还将对全球汽车业未来的格局产生巨大的影响。促进社会的可持续发展,已经日益成为各行各界的共识。放眼中国汽车业,这亦是实现“中国梦”的必由之路。中国汽车工业发展已跨入历史新高峰,矗立起了每一个国人的“汽车梦”,努力推动实现“中国梦”。

面对成绩,我们没有止步!面对理想,我们正奋力前行! 凤凰汽车( )布局构建新渠道,已在华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北大区开设76个城市分站,通过以看车、选车、买车于一体的无缝式服务体系,向不同地域消费者提供本地化、零距离的全程关怀式购车服务,截至目前,凤凰网汽车频道日均UV264万,PV8000万,月度覆盖人数3800万,数据和排名的增速均为行业之冠。2013中国汽车年度盛典,整合凤凰网、凤凰卫视、凤凰视频、凤凰周刊、手机凤凰网等全媒体资源,通过举办各地方站线下拉票会评选出中国市场最优秀车型,让标杆车型发挥更多的引导作用,加强潜在购车者群体、经销商群体对年度车型的关注,突破了垂直网站的局限,大幅提升年度车型对车主购买的影响力。

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