评论:本土车企国际化前景堪忧


 发布时间:2021-04-10 20:07:34

汽车企业的重组和兼并,近来一直是行业内最热门的话题,引子是国家要把现有的14家汽车集团合并为10家的产业策略。山头林立、企业规模散乱差,这其实多年来一直是中国汽车业的现实问题。记得以前曾经有过一个统计,中国的整车企业达到150家以上,而其中即使排名最前的汽车品牌,产量不过也就在30万台左右的数量级,在海外这仅仅也就是一个一线工厂一年的产量而已,而年产在5万台以下甚至更低的车厂更是比比皆是。这些厂家大多数都基本只靠着一两款落后的老旧车型维持生计,在占用大量资源的同时,对产业发展几乎是毫无贡献度。在车市形势火爆,行业节节发展的时候,他们尚可以混在大潮中苟延残喘,然而当产业和市场危机呼啸而来,一方面这些企业的日子将一天比一天难混,另一方面也迫使中国汽车行业,必须抓紧时间整合资源、割除毒瘤,自我优化和净化,从而熬过寒冬。

因此从这一角度来看,现实是残酷的,然而又有积极和有利的一面。股神巴菲特说过:“只有退潮了,才知道谁在裸泳。”对于中国汽车产业而言,这个时刻终于到来了。

由《汽车族》主办的2009第四届中国年度车型巡展“品质生活之旅”在北京中关村新中关购物中心广场圆满落幕。这场由一汽马自达6睿翼、东风本田新世代CR-V、一汽丰田皇冠、上海通用凯迪拉克SRX和广汽本田第八代雅阁5大主角领衔主演的“品质生活之旅” 从3月底开始在广州启动,一路途径深圳、杭州、上海,历时一个多月,最后在北京完美收官。闭幕式结束后,一些参展的经销商、现场的观众表示,希望“中国年度车型巡展”能有更多的有品质的车型参加进来,引领都市生活和消费的新时尚。从第一届的“中国年度车型五周年巡展”,第二届的“中国年度车型的过去、现在、将来”,第三届的“中国年度车型最新车型展示”,到今年的主题“品质生活之旅”,一场以展示获奖车型,宣讲车型品牌文化,普及汽车知识,引导汽车生活消费为目的中国年度车型巡展在所到之处均获得了千万观众的赞赏。

对旗下3款车型厂商指导价格进行调整,以回应国家发改委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。同时,进一步增强其市场竞争力,提升在豪华车的市场份额。捷豹路虎大中华区总裁高博先生表示:“此次价格调整体现了捷豹路虎一贯秉承的 ‘客户至上’理念,我们将竭尽所能与经销商伙伴一道为中国消费者提供最优质的售前售后体验。” 自2014年8月1日起,捷豹路虎中国将对如下车型的厂商指导价平均下调人民币20万元,其中包括路虎揽胜加长版5.0 V8,路虎揽胜运动版5.0 V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型。(邓莉)。

上周宝马首款量产的纯电动车BMW i3在上海与媒体正式见面。作为国内首款由豪华品牌打造的量产纯电动车,BMW i3计划明年4月在中国正式销售。同样在上周,另一个备受关注的豪华电动汽车品牌——汽车界的“苹果”特斯拉(TESLA)也在其微博上宣布,旗下主力车型Model S正式在中国接受预订。豪华纯电动车相继进军中国,无疑给低迷多年的国内纯电动市场注入了一支强心剂,也让那些即将实现量产的纯电动车重新骚动了起来。而宝马强大的经销商网络和特斯拉独特的商业模式,又是否能助力中国新能源车市场驶入快车道?这一切都值得我们期待。为纯电动车量身打造的BMW i3 在特斯拉在中国建立销售店之前抢先发布BMW i3,显然是宝马在中国重要的一步棋。这款从出身开始就为纯电动车量身定制的车型,从外型设计到车身的材质无不体现出它在宝马家族中的特殊地位。

在上周四的媒体见面会现场我们看到,i3的车身骨架由碳纤维增强塑料构成,这种材料比一般的钢材轻50%,比铝合金材质轻30%,可以最大限度地减轻自重,提升续航里程,同时增大抗撞击的强度。因此在这辆四门轿车上,我们看到了四门对开的设计,前后门中间的B柱被省去了,留出了更多上下车的空间。宝马为这款车搭载了一组22千瓦时的锂离子电池和一台电动机,据说0-100km/h的加速仅为7.2秒,极速150km/h。在充分使用车内空调等电子设备的情况下,续航里程为130~160公里。为了解决无法及时充电的特殊情况,宝马在后备箱下部留出了一个可以安放650cc双缸汽油发动机的空位,这台发动机将为车内的增程器提供电力,使最大续航里程再增加100公里。而如果用常规家用插座充电,需要8个小时将电量充满,快充条件下可以在30分钟内充满近80%。

不过,如果想在中国市场买到这款车,还需要等到明年4月份,首批量产车会在北京、上海、沈阳、深圳四个城市的6家5S宝马店进行销售。据悉,中国著名企业家柳传志将成为这款车在中国的首位用户。虽然目前i3在国内的售价暂未公布,但是之前这款车已在德国上市,其官方价格为34950欧元起(约合人民币28万元起)。考虑到进口关税等税费,预计国内售价应该在50万元人民币左右。与i3此次一同亮相的,还有宝马另一款定位更高、外型超酷的插电式混合动力跑车i8,在美国的售价为15万美元(约合人民币91.6万元)。多个高端品牌均将涉足纯电动车产业 就在宝马紧锣密鼓地高调宣传其电动车销售战略的同时,上周三晚上十点,特斯拉中国区总经理郑顺景在其个人微博上低调地发布了一个消息:“TESLA Model S 正式接受预订。” 这也让传闻已久的特斯拉入华变成了现实。

这个被业界称为汽车界的“苹果”的美国公司,在10年前的成立之初就致力于纯电动汽车的设计、制造和销售,也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。早在去年底,特斯拉便在北京繁华地段侨福芳草地购物中心一层租下了近800平方米的铺位,用于搭建在中国的首家体验店。据芳草地体验店的工作人员透露,特斯拉Model S的定金为25万元人民币,但具体售价暂未公布,且不能享受任何补贴,预计明年才能正式提车。目前,特斯拉Model S在美国的售价大约是7-10万美元,在进入中国后还需缴纳25%的关税、17%的增值税以及消费税,再加上销售利润,预计售价在60-85万元。此外,一系列具有竞争性的新能源车产品,也将从今年年底开始陆续与公众见面,其中包括深圳比亚迪戴姆勒公司的“腾势”、华晨宝马旗下的“之诺”以及东风日产旗下的“启辰e30”。

在这些车型的推进计划中,我们注意到各个厂家都不约而同把上市销售的时间安排在了2014年,而东风日产还将把杭州作为启辰e30这款纯电动车的试点城市,我们也将有机会最先体验这款新能源车。众多车企的热力助阵,让我们不禁现在就开始对接下去的2014年中国新能源车市场充满期待。高端品牌加入或将推动新能源产业进程 宝马i3在中国的发布,加上特斯拉同一时间启动在中国预售,这些豪华品牌的加入似乎让整个新能源车市场顿时显得春意盎然。不过,正如中国新能源车之前走过的艰难道路,摆在豪华纯电动车面前的难题仍然不少。作为豪华品牌的宝马和特斯拉,在今年中国或将对豪华车征收高额奢侈税的大环境下,原本依靠补贴的新能源汽车,也很有可能被列入被征收奢侈税的名单中。此外,新能源车还需要面对传统汽车行业的绞杀,同时纯电动车居高不下的成本和有限的蓄航里程更是自身的硬伤,而如果想要让老百姓都能参与到实际购买和使用当中,政府在充电基础设施上的修建进程更是起到了决定性作用。

我们同样也在宝马的纯电动战略中,看到了宝马为其产品的充电设计了一套360°电动综合服务方案,包括如何在城市中与朋友共享车位,但是整体来看,目前这一系统的设计还处于理想阶段,因此对于宝马i3在中国的销售仍需观望。不过,正如在采访中东风日产启辰事业部总部长叶磊所说:“不管过程多么艰难,纯电动车一定是未来新能源汽车的终级方案。越多的车企加入到这个产业,将越有利于纯电动车的推进。”(记者 周颖/文)。

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