吉利新能源4550万美元押宝甲醇


 发布时间:2021-04-10 19:04:03

对中国汽车工业转型升级有重要意义。据了解,荣威RX5集成上汽集团的整车研发、造型设计、动力总成、新能源技术、汽车电子及架构等资源和阿里巴巴集团的YunOS智能操作系统、支付宝、阿里通信、高德导航、虾米音乐等资源,开放融合互联网和大数据,整合双方线上线下资源,为用户提供智慧出行服务。在产品开发方面,上汽与阿里巴巴瞄准用户在汽车使用全生命周期内的“痛点”,包括维修保养、道路交通、加油停车、环保需求等,通过大数据分析和消费者习惯的研究,计划推出纯电动版、插电式混合动力版、传统汽油版三种车型,还将主动、便利、实时推送消费者感兴趣、有价值的信息和服务,化“痛点”为“甜点”。在服务运营方面,上汽与阿里巴巴探索产业链前后端的有机结合,全面整合与汽车产业紧密相关的服务资源,打造互联网汽车的生态圈,构建全新出行生活服务体系和商业模式。

上汽集团和阿里巴巴未来还将以互联网汽车为基础,快速迭代更新,逐步将上汽目前研发的新能源技术、智能驾驶等前瞻技术应用于该车,同时未来车内硬件将持续开发扩展、软件自动升级,云端数据不断丰富积累,真正实现“无限迭代”的升级模式,将互联网汽车打造成为能够自我检测、自我学习、自我完善的“有生命”的智能之车。

继吉利集团正式完成收购沃尔沃之后,路透社的消息称,吉利汽车有可能于数周内与英国黑色出租车厂商锰铜公司(Manganese Bronze)达成协议,购入锰铜公司2,000万股股份,令吉利的持股比例增至51%。锰铜公司上半年税前亏损扩大,报道指该公司一直在寻找融资,自3月以来就在洽谈向吉利汽车配售2,000万股股份的事宜。锰铜公司执行长John Russell已表示,相信仅需数周便可达成协议。吉利汽车目前已持有锰铜公司20%的股权,若后者完成向其配股,持股比例将升至51%。锰铜公司上半年因针对向中国的一些生产业务转移计提了350万美元的额外亏损,并且相信下半年取得获利的可能性不大。但预期明年能扭亏为盈,并于2012年的奥运会中受益。

北京地区吉利首家全球鹰品牌4S店开业,该店由吉利腾远4S店改建而成,改建后以销售熊猫车型为主,原本在售的远景短期内还将继续销售。北京将建3家全球鹰4S店 据了解,到今年年底之前,吉利汽车计划在全国建设150家全球鹰4S店,其中北京地区将建成3家,除刚建成的腾远外,位于回龙观的久久隆和位于南四环的新店也启动了全球鹰品牌的建店计划。由于现在全球鹰品牌旗下仅有熊猫一款产品,而重新建店投资太大,因此多数吉利经销商在销售熊猫车型的同时采用“店中店”的方式,在店中为熊猫车型开辟专门区域。熊猫自动挡下半年进京 3月份上市的熊猫自动挡有望在今年下半年进京。“由于北京环保标准更高,所以暂时不能销售熊猫自动挡,预计今年七八月份可以销售。”吉利内部人士表示。据了解,北京地区目前仅有腾远和久久隆两家4S店销售熊猫车型,自上市销售5个月以来,在北京地区熊猫共售出500辆左右。

此外,吉利近期为熊猫车型增加了一款黑色“晒黑版”熊猫。(王亚菲)。

随着吉利的一纸声明,吉利收购VOLVO终于由“传言”变成了“事实”,尽管双方距离最终协议的达成仍然尚待时日,但吉利现在无疑已经站在VOLVO未来“东家”的领先位置,除非发生大的变故,否则双方接下来的“卖点”将只剩下最终协议达成的时间、最终协议价格等不多的几个。不过吉利洽购VOLVO一事仍然牵扯出了两大让人遐想无尽的热点悬疑:一是一旦收购成功,吉利如何经营、能不能经营好VOLVO这个世界级的高端轿车品牌的问题;另一个就是在这场旷日持久的VOLVO收购战中,和VOLVO关系更紧密、实力更为雄厚的长安汽车为什么不举牌?前者,是一个新兴汽车企业收购老牌汽车企业必然要面临的“考题”,当年的上汽收购双龙、印度塔塔收购捷豹路虎、北汽洽购欧宝萨博均遭到此类质疑,吉利此番收购VOLVO自然也概莫能外,不过以李书福我行我素的行事风格,此类问题对他而言自然不难回答甚至是不屑回答,想想也是,仅仅十年之功,李书福就将一个白手起家的吉利汽车带到了今时今日的位置,汽车准生证的卡喉之痛、国有企业的逼人之势、汽车市场的莫测之机、品牌技术的灼人之惑……凡此种种艰难险阻,李书福均能信步走来,在这样的背景下,我们甚至可以大胆猜想:倘若李书福亦不能经营好VOLVO,那么何人还能比他做得更好? 第一个悬疑只是例行公事,那么第二个悬疑就相当让人玩味,在这场VOLVO旷日持久的争夺战中,和福特关系更紧密、实力更雄厚、VOLVO走向和自己关系更大的长安汽车集团为什么一直保持沉默?是规模偏小的VOLVO不入中国第四大汽车集团的“法眼”?还是对长安VOLVO未来的走向早已胸有成竹?抑或是集团忙于内部事务的纠葛,对海外业务根本无暇他顾?否则我们很难想通,和福特汽车有多年的合作基础、旗下也在生产VOLVO品牌、资金技术实力在国内均处于第一阵营的长安汽车集团为何偏偏对VOLVO可能花落吉利无动于衷,要知道,一旦VOLVO归入吉利旗下,那么长安VOLVO的未来发展多多少少会受到影响。

目前,除了吉利汽车,当事方均对VOLVO可能花落吉利一事保持沉默,最终走向如何?两大悬疑如何解释?我们不妨拭目以待。(贺江华)。

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