三大运营商砸钱做4G 车联网受益需看自身发展


 发布时间:2021-05-15 15:26:55

【搜狐汽车事业部副总经理 晏成】 晏成:我们都能感到,汽车行业处在一个大变革的前夜,推动这种变革的动力就是传统产业与互联网深度融合。作为深耕汽车行业十余年、正在向“汽车生活服务平台”转型的网站,搜狐汽车与贸促会汽车行业分会共同举办这场主题论坛,意在认清方向、激荡脑力,帮助行业人士摸索前进方向。在此,我分享一些搜狐汽车对于车联网的观点,旨在抛砖引玉。搜狐汽车有十多年与汽车互联网和汽车用户打交道的经验,能够洞察到车联网领域的发展动向,以及整个产业链正在发生的变化,我们观察到互联网正在四个方面深刻改造汽车产业。第一个是制造环节。正像普通手机到智能手机的飞跃,汽车也将实现从功能汽车到智能汽车的飞跃,汽车智能化接下来会是汽车制造领域的重大变化。尼尔森调查显示,55%的中国消费者认为车载智能系统可以为生活提供便利,46%的人甚至表示只会考虑购买带智能系统的车。对消费者来说,汽车不仅仅是一个单纯的交通工具。目前,自动驾驶在技术上已经被验证了可行性,如果整个大环境条件具备的话,这是非常可行的路线。

第二个是销售环节。传统的4S店模式将会实现互联网化,消费者也希望在网上买到价格公平、透明的汽车。在今年双十一大战中,搜狐汽车获得的消费线索增长了100%,充分说明消费者的期待。第三,售后环节。随着智能汽车的发展和车联网技术的增强,车主可以随时掌控自己车辆的状态,可以得到在线诊断、上门维修等服务。车联网将深刻改变售后服务环节。第四,用车环节。智能汽车和车联网技术的发展,能够解决两大用车问题:第一是信息共享,路况共享、车况共享将随之到来;第二是汽车使用共享,如果智能汽车和智能交通城市得到实现的话,每个人的汽车不是我开到单位就停在那里,下班开走,而是以“汽车共享“的方式满足用车需求,“不求所有,但求所用”,这是可以期待的方向。未来,车联网产业的竞争体现在3个层面。第一是操作系统。一些互联网、汽车企业已经推出车联网系统,并且在建立自己的战略联盟,如国外的苹果、谷歌、福特、宝马,国内的华为和东风。我们可以预想,未来标准、规范、市场份额之争将非常激烈。

如何打破孤岛,建立一套互联互通的车联网标准,将能极大推动车联网产业的发展。第二个是硬件。软件如何植入车机,选择前装、后装,以及怎样的硬件形态,是摆在企业面前的重要问题。目前市场上硬件种类十分庞杂,无论是OBD设备还是手机,都有可能性,又都有其局限。第三个是生态体系。未来,车联网将是围绕用户形成的内容、产品和服务三位一体的生态体系。如何让用户以最喜欢的方式得到最想要的服务,这需要很多生态体系提供方。搜狐汽车未来在这一领域也会重点发力。搜狐覆盖中国大陆90%以上的网民,拥有资讯、图片和视频等丰富的内容资源,搜狐汽车近年来则着力于后市场和二手车业务,打造可信的服务平台。同时,基于大数据技术,搜狐汽车拥有丰富的用户行为数据。这些是建立车联网生态体系的基础。我们希望成为这一领域的重要成员,也希望同产业链各领域的企业、机构取得合作,实现共赢。愿各位在今天的论坛中各抒己见,也有所收获。谢谢大家!。

显示屏可监控混动系统工作状态 中控台搭载旋钮式控制系统 虽然丰田最早的混合动力车型是普锐斯,并在国外也取得了骄人的业绩,但真正让混合动力车型在中国大卖的却是雷克萨斯CT200h。这款入门级混合动力小车一经推出就受到了追捧,究其原因不过两点——豪华车的品质和混动技术的节油。2014款CT200h当然继续在这两点上大做文章。它的外形设计更夸张,雾灯区域进行了重新设计,黑色涂装的视觉效果胜过老款。已成家族设计的纺锤格栅在小车身上更具视觉张力。2014款CT200h虽然不是全新换代,但毕竟是历经3年设计的车型,除了套用家族造型之外,在诸多细节上也采用了更高配置,如鲨鱼鳍造型的天线替代了老款传统式天线,除入门版车型外,全部配备免钥匙进入系统。内饰也做了很多细节方面的调整,比如多数车款都配备了7英寸液晶显示屏。老款的Remote Touch由小鼠标改成了旋钮,还提供了一个外接的手写板。

方向盘上银色饰板的覆盖面积有所减小,代之以更多的黑色,两侧所集成的部分快捷键由此前的方形变为圆形。动力方面,2014款CT200h沿用了老款的配置,1.8L的发动机对于一款紧凑型小车而言,完全可以满足日常需求。而最大功率为60千瓦的电动机则在车辆起步时增加了额外的能量,令这款小车可以轻快地从静止状态跑动起来。CT200h的驾驶模式分为4种:Eco经济模式、Normal标准模式、Sport运动模式以及EV纯电动模式。不同的模式有着明显的特性。标准模式下,发动机与电动机配合默契,当你需要动力时,电脑会做出判断,油门的深浅将决定是由发动机输出还是电力系统支持。经济模式则会让油门变得沉重,轻踩油门不会获得明显的动力输出。当然,在运动模式下,轻触油门还是会有不错的动力表现的,但因为这并不是款小钢炮,运动性显然不是它追求的目标,节油才是。试驾的几天,一直采用标准模式,也并未刻意小心驾驶,路况好时还会切换到运动模式,最终行车电脑上的油耗显示为4.9L/100km,这个数据在拥堵的北京城足够令人惊喜。

(文/记者 李东颖 供图/Jessica) 基础数据: 车系价格区间:26.9万至34.8万元 示例车型:雷克萨斯CT200h领先版 布局形式:前置前驱 长 mm:4350 宽 mm:1765 高 mm:1455 轴距 mm:2600 整备质量 kg:1845 发动机:1.8L自然吸气 电动机:60千瓦 变速箱:电子无级变速系统 最大功率 kW/rpm:73/5200 最大扭矩 Nm/rpm:142/4000 加速时间 s:10.3 油耗(市区) L/100km:4.6 油耗(郊区) L/100km:4.5 油耗(综合) L/100km:4.6 CO2排放 g/km:10.7 难说完美 天窗尺寸略小,不如大尺寸天窗那样畅快。后视镜不是防眩目的,这个改变不适应中国国情,因为很多驾驶者都会在夜间不自觉地打开远光。

联网 运营商 模式

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