Quant F电动概念车亮相日内瓦 续航800公里


 发布时间:2021-05-13 16:49:53

经过一段时间的消化吸收和再创新,我国自主车企华泰汽车集团终于在行业内率先走出了一条先引进技术,再输出产品的良性发展之路。日前,华泰旗下的欧意德动力集团与意大利V M公司签下20000台清洁柴油发动机出口返销大订单,首批1000台2 .0L四缸清洁柴油发动机,通过包头口岸顺利出口意大利。开放国内市场以换取我们亟须的先进技术,继而向世界输出自主品牌产品,是我国乘用车企一直苦苦追寻的目标。但残酷的市场竞争告诉我们,市场放开容易,而换取核心技术太难。我国乘用车市场放开的20多年来,以中外合资形式引进的汽车类产品早已遍地开花,而真正获取核心技术,并输出自身产品的可谓凤毛麟角。这次华泰欧意德动力集团能够向原技术的输出国家和企业返销自主产品,着实给全行业带来了一份惊喜和自信。近年来,顺应国家节能减排新要求,欧意德集团同步跟进欧洲乘用车柴油化新步伐,投巨资用于技术引进和自主创新,使企业自身实现了三级跳。这第一跳就是以技术引进的形式与世界顶级发动机制造商意大利V M公司展开合作,导入世界领先的清洁柴油发动机技术和设备。

企业于2006年投资50亿元人民币,在内蒙古鄂尔多斯建成年产30万台清洁柴油发动机和45万台自动变速器产能的国内惟一、亚洲规模最大、技术最先进的乘用车动力总成研发、制造企业。第二跳是在引进技术的基础上大胆进行自主创新。他们通过与意大利V M、德国ZF和博世等世界多家知名零部件公司展开深度合作,对先进技术进行消化、吸收和再开发,最终实现了具有完全自主知识产权的产品化开发和批量化生产。第三跳是努力实现国内外两个市场的积极拓展。欧意德清洁柴油机在为华泰汽车和国内众多自主品牌整车搭载的同时,公司还积极拓展欧洲市场,新产品自今年下线以来,受到包括意大利在内的海外市场积极回应。此次成功出口意大利,对欧意德、对中国发动机产业都将是一件具有里程碑意义的事件。欧意德动力集团负责人说,意大利V M公司是世界领先的清洁柴油发动机公司,欧意德发动机批量返销V M公司,充分说明V M公司对欧意德公司产品质量的高度肯定。

欧洲第二大汽车公司标致雪铁龙表示,其与通用的合作范围可能缩减。标致雪铁龙公布,其季度收益下降3.7%,可能达不到2016年10亿美元的预计储蓄目标。总部位于巴黎的标致公司在欧洲市场不断输给竞争对手。标致23日表示,与通用的小型车合作项目计划正在“接受评估”。标致公司在一份声明中表示,与通用的中期合作计划可能要重新调整,缩减合作范围。法国CM-CIC Securities证券公司分析师弗洛伦(Florent Couvreur)表示,本来只有这个合作联盟还有可能拯救他们,而现在这种情况就是没落的先兆了。他表示,这个联盟是合作目标最低的联盟,现在标致公司孤身奋战,各方面都在亏损。他建议抛售标致公司的股票。尽管标致雪铁龙是欧洲第二大车企,但销量与大众相比,差距很大。为了减少损失,标致雪铁龙正在裁员和缩减生产规模,同时也积极寻求和中国合作伙伴东风汽车的合作洽谈。标致表示,今年前三季度,其收益从去年同时期的125.8亿欧元降至121.1亿欧元(166.8亿美元,约合人民币1026.764亿元)。

今年,标致公司在与大众和其他汽车公司的竞争中持续失去欧洲市场。标致表示,汇率的波动也导致了其销量的下降。标致公司总裁菲利普·瓦兰在2012年初与通用公司达成的合作协议一直是该公司的战略基石,他计划利用通用公司的规模优势降低成本,完成标致公司的转型。两年的合作联盟的财务影响导致标致公司资金短缺,面临寻找新合作伙伴的压力。(刁培培)。

因该公司“与生俱来的结构性缺陷”导致其易受外汇市场波动的影响。这是该机构自2009年7月份以来首次下调丰田评级。惠誉公司当天发表声明,将丰田的信用等级从“A+”下调至“A”,评级展望为“稳定”。惠誉表示,丰田在日本国内的产能约占其全球产能的40%,而该公司在日本生产的汽车约50%用于出口,该比例高于其他日本汽车生产厂商。这也意味着,丰田是日本三大汽车制造商(还包括本田和日产)中外汇风险敞口最大的一家。惠誉还表示,而自金融危机以来,美元对日元汇率由100日元上方下跌至当前的76至77日元,这使得丰田的结构性缺陷日益凸显。尽管该公司努力削减对本土产能的依赖,但是在短期内,丰田仍缺少对冲强势日元的措施,而转移国内产能仍需要更多时间。另外,惠誉认为,丰田在金融危机之后盈利增长能力也逊于其本土竞争对手。

不过,惠誉仍然看好丰田的震后产能恢复状况,并表示丰田的产能已经接近地震前水平,“尽管该公司在2011-12财年第一季度(截至今年6月底)实现营业亏损,但是预计该公司的汽车运营部门能够在本财年实现营业利润”。(吴心韬)。

公司 概念车 日内瓦

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