贵阳市出租车恢复收取燃油附加费


 发布时间:2021-05-04 15:00:07

福特汽车公司日前承认旗下6款车型(包括混动车)的燃油经济性评估失误,将下调相关车型的油耗标定,并向用户赔偿超出的油费。这是福特今年第二次重新标定车辆油耗,凸显了来自环保署(EPA)和顾客对汽车制造商的巨大压力,从而保证车企公布的油耗真与实际相符。福特的6款车型包括嘉年华、Fusion中型车的混动版与插电式混动版、C-Max掀背车的混动版与插电式混动版,以及林肯MKZ的混动版车型。下调幅度大致在1到5英里/加仑,但MKZ混动版的综合油耗将下降7英里/加仑,从45下降到38英里/加仑。福特估计在美国约20万辆车已被售出或租用。福特对被影响用户的赔偿范围从125美元到1050美元,这取决于车型和用户是购买还是租用车辆。福特还未评估此次总的耗资费用。福特负责全球产品开发的集团副总裁Raj Nair表示,“燃油经济性对顾客和对我们都很重要,这次是我们的失误,我们向顾客道歉。” 这次能耗评估的修正,对以燃油经济为重要卖点的福特而言是一次重挫。

《凯利蓝皮书》分析师Jack Nerad认为,“这次事件将会鼓励环保署(EPA)在执行燃油经济条例和评级时更加具有指导性和严格性。我们期望更严格的审计程序。” 福特和环保署(EPA)都称,在内部审计揭示了福特评估的有关问题后,福特推动了重新标定油耗标签的运动。福特官方表示,他们预计不会被监管部门罚款,因为错误是从内部发现,而且立即上报至环保署(EPA)。但是在一次访谈中,Grundler称已对福特夸大燃油经济性开始进行调查。“我们将继续对潜在的基本原因一追究竟,现在得出结论还为时过早。” Nair称福特的失误源于“滑行测试”——汽车从高速行驶直至停车“滑行测试”对计算汽车燃油经济性至关重要,因为它可以对汽车的滚动阻力和空气阻力进行计算。而福特的“滑行测试”是通过计算机模拟而非汽车轨迹,即用风洞试验来计算汽车的空气动力学性能。Nair表示福特的工程师错误地将风洞试验的结果用于“滑行测试”的公式中,因此导致其汽车燃油经济性结果优于真实情况。

Nair在采访中表示“这是我们程序中的一个失误,我们已经将它纠正。”福特的错误让环保署(EPA)大吃一惊。该机构已为“滑行测试”审计达几年之久,但在福特这六个车型的测试中,却没有看出一点儿端倪。(王静)。

根据美国政府的一项建议,汽车制造商需要逐步提高车辆的燃油效率.该建议要求到2016年,将每加仑汽油的平均行驶里程提高至35.5英里,并且第一次对为尾气排放作出了规定. 美国运输部和国家环保署官员周二表示,如果这项提议最终得以定案,美国的汽车燃油效率将比现有水平提高40%以上,从而降低美国对进口石油的依赖度,同时还可以在2030年前将碳排放量减少21%. 据报道,美国总统奥巴马在通用汽车位于俄亥俄州一座汽车组装厂的集会上表示,该项提议将帮助美国汽车制造商走上提高汽车燃油效率的道路.他预计,该项规定预计将给汽车产业增加600亿美元的成本. 该项计划预计,全美国汽车驾驶者将可藉此节省18亿桶石油,这大约相当于美国95天的石油消费量.汽车消耗燃油量占美国石油消费总量的40%. 美国政府表示,该规定将令新车单价增幅从2012年的476美元增加至2016年的1,091美元.但根据美国消费者联合会(the Consumer Federation of America)的说法,如果汽油价格保持在每加仑3-4美元之间,那麽每位汽车驾驶每年将可节省500-650美元的燃料成本,。

在中高级车市场中享有极高的赞誉。合理的定价,以及良好的燃油性,是其畅销的主要原因。丰田是新能源汽车技术的先行者,多个新能源技术已经成熟的运用在旗下多款车型上,但是由于消费者对燃油汽车的依赖性,以及新能源配套基建不能满足市场化,新能源车的发展始终给人一种居高临下的感觉,从价格到技术,都让人感觉高高在上,将畅销车型融入混合动力技术改款成混动版车型,无疑为一种折中的方式,虽然混合动力不能脱离对燃油的依赖,但是通过电动机的引入让发动机保持最佳工况状态工作,减少燃油浪费,并且基于消费者对车型的认可,混动版车型在市场上的销量前景良好,而凯美瑞混动版车型的定价,并没有比普通版高出过多,尚在大众可接受范围之内,可谓是目前混动市场最亲民的一款车型。

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