1月10日起乘火车禁带菜刀餐刀等进站


 发布时间:2020-10-25 05:02:45

投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程,平均每公里需要建设六个涵洞。涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑,却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报,记者调查发现,这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人惊心,连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。看到这条新闻,谁人不怕,哪个不怒?和所有豆腐渣工程一样,太兴铁路的偷工减料令人汗毛一竖,铁路工程事关列车运输安全,涵洞台背工程存在如此严重的质量问题,置所有有可能在太兴铁路上坐火车的人于危险境地。可以说,出事是迟早的,出事也必然是群死群伤的大事件。所以比起单纯的图财害命,这是更大的恶更严重的犯罪。幸好,这个豆腐渣工程的曝出,只是缘于施工者的良心,而不是因为桥塌楼垮等造成人员伤亡的严重事故。但是,良心大多属偶尔发作,不可能像出事一样是一种必然。所以,在更多的豆腐渣工程面前,公众的生命安全没有那么多的“幸好”。在这条新闻中,施工单位中铁十二局的责任是显而易见的。中国工程院院士、著名隧道专家王梦恕在自己的专业之外,也替大众做了追问,“应该查查施工单位偷工减料省下来的钱,进了谁的腰包。

”这当然是必须的,但追问还必须多一些。报料者称,本应经监理确认合格后方可投入使用的回填料,施工规范成了一纸空文。这就是说,监理方对黄土回填是清楚明白外加放纵的。那么,施工单位是如何摆平监管方的?这中间,是否是某种潜规则起了作用?更要命的是,这样的工程是否因了回扣和贪腐才得以通过验收,必然也是个极大的疑点。但看到打记者的竟然是业主单位的负责人,那就不是疑点,几乎是确定的了。如此咄咄怪事,折射出了公共工程质量监管上的一种“普遍悲剧”:因为是公共财政投资项目,所以不管是业主单位还是承包方、监理方,各方都将其当成“唐僧肉”,都恨不能多咬上几口。这也许就是豆腐渣工程层出不穷的主要原因。那么由谁、如何对公共财政投资项目的工程招标、工程验收过程行使有效的监督?对工程质量监管上失职的公共部门进行必要的责任追究呢?请从这个事件开始,给公众一个答案。总之,若不见监管者责任,必见更多豆腐渣工程。蔡宁祯。

今天(4日)是春运第四天,离农历春节越来越近,出行高峰即将到来,交通部今天发布《2018年春运期间全国公路网运行研判分析报告》,预计返乡出行小高峰会出现在腊月二十四、腊月二十五也就是2月9日、10日,两个返程小高峰分别在正月初九、初十和正月十六、十七。高峰期,有没有快速出行的可能?今天小助手盘点春运中的“快”。关键词一:急客快速通道 民航急客通道大家已经十分熟悉,在铁路客运方面,来晚了,以往大家基本是靠跟前面的旅客协商。今年春运期间,山东淄博火车站开辟绿色通道,重点旅客和距离发车时间不足二十分钟的旅客可以快速进站。淄博火车站值班站长翟树山介绍,“外面正常排队人多的话要半小时,绿色通道几分钟就可以进站。” 关键词二:特殊旅客接送站快速通道 过去,特殊旅客乘车,家属接送站要到车站服务台抵押身份证并填写相关资料,今年,西安北站自主研发了“重点旅客接送站服务管理系统”,西安北站客运车间党总支书记李英表示,办理的时候需要通过扫描接送站人有效身份证原件,及被接送站人车票信息,最快只需2秒即可打印出接送站凭证,服务效率提升约十倍。

需要提醒的是,这套系统增加了违规记忆功能,接送站人需要拿凭条在出站口再次扫描方可出站,如果没有按照规定时间出站,系统会留下不良行为记录,以后不再提供进站服务。关键词三:安检快速通道 除一些重点旅客,更多普通旅客的进站速度加快,才能全面提升春运舒适度。今年春运,长春站不再需要人工用仪器安检,全新自动安检门,让进站更快速。长春站安检车间副主任白建鑫介绍,“这套设备目前在全世界是领先水平,长春站这套设备在其他铁路局是没有的,识别率大概在96%左右,我们这儿业务水平最好的人,对于安检的识别率大概在92%,它比我们的业务最好的人还要高出4个点。” 关键词四:城际快速通道 昆明的朋友有福啦!早上起来,有点想吃重庆、成都火锅,怎么办呢?日前开通的渝贵铁路,让你如愿。昆明至重庆,将由之前的24小时缩短至4个半小时左右,而到成都也只要6个半小时左右。当然,中国铁路昆明局集团有限公司副总经理曾卫东提示,部分普速旅客列车因此停运。昆明到重庆、到成都,春节期间我们将开行5对“G字”头动车组列车,舒适度和速度都非常好。

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