民调:67.2%受访者认为当下学雷锋更具现实意义


 发布时间:2021-01-15 06:31:12

希望通过一张小小的全家福唤醒年轻人埋藏在心底对父母的爱!”“现在有‘留守儿童’,其实还有一个庞大的群体叫‘留守父母’。因为子女在外工作,他们长期缺乏子女的亲情关怀。” 这是来自北京经贸职业学院的五名同学组成的“念·唤醒爱”关爱留守父母项目,他们借此“让爱进万家”,让留守父母不再孤寂。采访中,他们谈到:“做公益我们是认真的,要一步一步走下来。比路程,当我们的双脚丈量到河北保定奇峰庄村的时候,已经完胜其他队伍;比时间,几乎每一个空闲的时间都被我们利用了,经常要加班到11点多;比成效,看到那些视频中父母的笑脸,你不觉得很温暖吗?” 中国宋庆龄基金会与星巴克公司共同举办的第二届星巴克中国青年领导力发展项目,自2015年11月启动以来,共有500名大学生组建的100支团队参与其中,公益项目涵盖多个领域。上述项目是本届星巴克中国青年领导力发展项目众多项目中的一个“小缩影”。传承中国传统工艺“草木染”、关爱“留守父母”、陪伴“空巢老人”、助力农村孩子艺术梦……各项不同的公益项目,让本届的活动更富社会意义。中国宋庆龄基金会副主席井顿泉说,青年领导力项目重在从商业智慧、沟通能力、社会责任等方面,让青年对当今社会的变化、发展有更为全面、客观的了解,让他们通过自身努力,懂得目前市场经济环境下的社会发展趋势,懂得规则意识、团队意识。

星巴克中国副总裁崔复秋也表示,希望通过项目可使青年更好地融入社会,并为社会发展带来贡献。来自上海大学的Leaf志愿团队,通过项目“金刀琢纸暖空巢”在多个老年社区搭建了传统剪纸、大学青年、社会弱势群体三者之间互动交流的空间后,团队成员表示,他们在星巴克的帮助下得到了“第一桶金”,拥有了自己的产品;在宋庆龄基金会的帮助下,遇到了很多社会公益组织,不断的完善了自己的组织。他们还因此有了更大的目标:“如果能用我们的三个月时间改变老人们的几年时间,为什么不用几年甚至更多的时间试着去改变这个社会?在未来,我们的活动的参与者将不仅仅是老人,还有青少年。我们将加强和联盟高校合作社区的合作,使更多的老人和青少年参与到活动中。” 还有不少团队表示,参与活动是“提升自我,践行公益”的过程。青年在相互的合作中,也掌握了更多沟通技巧,加深了彼此之间的感情。带着“我志愿,我快乐”的精神,把更多正能量带给社会。来自湖南商学院的ACE团队在实践“挑战21天+”项目培养大学生习惯的项目后表示,“我们不仅仅是在做一个项目,还是在做公益,帮助大家变得更优秀、更加具有社会责任感,以自我发展来践行公益,从而带动社会发展,最终实现全民公益。

” 在本届星巴克中国青年领导力发展项目中,各团队通过展开调研、实践和项目路演,已服务超过10000余名群众。中国宋庆龄基金会基金部部长唐九红也表示:“我们希望通过这些项目,可以对中国的青年,尤其是大学生给予精神上、思想上和性格上的引导,让他们变得更加阳光、更有团队意识和抗压能力等,让他们可以更加全面地发展。”(完)。

■ 调查选摘 今年“双十一”,淘宝24小时便创造出350多亿的成交额。在电商的攻势下,每年“双十一”已经由光棍节脱胎换骨,变成全民狂欢的购物时点。如今,网购热潮在制造线上繁荣的同时,也深刻地影响人们的购买习惯,在实体店只试不买,去网上下单的人也越来越多。上周,《中国青年报》的调查显示,56.9%的受访者表示自己到实体店直接购买东西的次数越来越少了,不过也有70.8%的受访者认为未来网店不会取代实体店面。

申城新能源汽车使用调查:近7成受访者抱怨公共充电桩少 上海有新能源车逾10万辆,成为全球新能源汽车拥有量最大的城市,但涉及新能源汽车的质量问题也日渐增多。去年12365质量热线受理相关投诉较上年增长逾30%。昨天,上海市质监局发布了“2017年上海市场新能源汽车第三方顾客满意度调查”报告,公众普遍认为公共充电桩少、电池续航里程低、充电时间长是制约新能源汽车发展的主要因素。样本覆盖8大品牌 此次调查由12365组织开展,委托上海市质量认证咨询中心实施。样本覆盖上海市场上主要销售的8个新能源汽车品牌,包括比亚迪、荣威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃尔沃、江淮和宝马。共回收现有车主问卷4702份(占本市新能源汽车市场保有量的5%左右),意向消费者问卷8419份。结果显示,今年本市新能源汽车现有车主的顾客满意度结果为77.92,处于“较满意”水平。质量感知总体得分为79.43,受访者对“售后和销售的服务质量”评价较满意,而对“产品性能”的评价相对偏低。报告还显示,意向消费者对新能源汽车的接受度为81.12,市民对新能源汽车行业充满信心。调查发现,69%的受访者认同新能源车的绿色环保标签。“上牌政策”和“价格补贴”是车主和潜在用户选购新能源车的主要因素(分别占60%和52%),包括能源补贴和免费上沪牌在内,扶持政策平均达10万多元,对新能源车的推广功不可没。

痛点问题有待解决 不过,公众普遍认为“公共充电桩少”(68%)、“电池续航里程低”(58%)、“充电时间长”(49%)是几大困境。目前政策要求每位车主必须拥有个人充电桩,才能享受补贴政策。但很多居民区因条件所限,很难保证一户一位,“买车容易安桩难”阻碍了普及。同时,虽然公共充电桩飞速发展,但仍存在布局不合理、使用不合规、标准不统一等掣肘,调查中有68%的受访者认为,公共充电桩难以满足需要。在电池方面,能效远低于期盼。目前混合动力车的电池续航普遍为60—100公里,纯电汽车为150—200公里。而行驶一年后,车辆电池容量大多衰减到新车的70%,对出行带来较大困扰。而老式充电桩因电流较低,一般需充8-10小时。结合较低的续航里程,只适用于短途上下班,无法用于较长路程的行驶。新民晚报记者 金旻矣。

社会 受访者 人际

上一篇: 宠物狗咬伤路人 主人“玩消失”拒不赔钱被判刑

下一篇: 汕头“6·22”重大伤害致死案告破 10疑犯落网



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 | 网站地图

Copyright © 2012-2020 峰回分类网 版权所有 0.25161