湖北男子排队75小时 抢得雍和宫头香


 发布时间:2021-04-11 03:53:36

黑龙江遇今冬最大一次强降雪天气,当地气象部门于12月1日早7时发布暴雪12小时黄色预警信号,截至上午10时40分许,黑龙江主要6条通道高速公路已全部封闭,局部地区已出现因暴雪导致停课现象。黑龙江当地气象部门于1日早7时发布暴雪黄色预警信号,记者从气象部门了解到,由于受高空冷涡和地面南来低压的共同影响,未来48小时内黑龙江将遭遇大风寒潮天气,预计12小时内全省大面积地区降雪量达到6毫米,南部地区降雪量达到6毫米以上并且持续降雪,24小时内黑龙江省可能受大风影响,平均风力为5-6级,阵风7级。截至1日上午10时40分,哈同高速、牡绥高速、依七高速、鹤大高速、建虎高速、鸡虎高速已全线封闭。记者从黑龙江省交通厅了解到,目前上述高速公路封闭,代表黑龙江省际主要干道已受强降雪影响。此外强降雪已导致黑龙江部分地区出现停课。虎林市位于黑龙江省东南部,虎林市气象局测报员张振丰向记者介绍:“此次降雪自11月30日晚10时起,预计将持续到12月3日。此次平均降雪量达到13.7毫米,降雪最集中时超过1.9毫米/每小时。并且有大风伴随降雪,根据测量平均风力可达八级,风速超过17.9米/每秒。”据了解,虎林市及周边地区学校已经停课,此外牡丹江周边等地市同样出现停课。

(完)。

沈海高速A道公路福鼎往霞浦方向一辆满载皮革成品与涂料的大型货车发生火灾,经过消防官兵6个小时奋战,大火被成功扑灭,恢复了交通畅通,但上百万货物毁于一旦。据消防官兵介绍,当日上午8时13分,霞浦县消防大队接到报警称:沈海高速A道公路福鼎往霞浦方向至三沙出口一公里处,一货车撞上护栏侧翻引发火灾。接到报警后,大队迅速出动一部消防车,8名官兵赶赴现场。8时25分,大队官兵到达现场时,只见车牌号为翼DF3448货车被大火团团包围,滚滚浓烟直冲云霄,烈火中不时飘散出呛人的烧焦味,火势正处于猛烈燃烧阶段。高速路政及交通部门已对事故现场进行了安全警戒和封闭,以免影响灭火救援行动的展开和过往的车辆的安全。经现场侦查了解,该货车满载皮革成品与涂料,无人员被困。现场指挥员立即下令:单干线出两把水枪,一把水枪阻止火势蔓延至车头部位,控制火势扩大;另一把水枪对油箱和轮胎进行冷却,防止油箱温度过高发生爆炸。考虑到现场火势及高速公路供水问题,为保证火场供水,指挥员立即通知中队值班室,出动一部高喷车赶赴现场增援。经过消防官兵半个小时扑救,外部明火被有效控制,但由于货车上物品属于易燃品,内部还在阴燃,风一吹,火马上就复燃,水枪的水又无法射进内部,把火彻底扑灭。

根据现场情况,指挥员立即向高速路政说明情况,叫路政部门调集铲车和吊车协助救援。9时05分,1部铲车、1部吊车及3部运货车相续到达现场,现场指挥员与路政工作人员沟通,利用吊车把车厢调离现场,再用铲车对货物进行分层,用水枪实施冷却、降温处理后装入货车运走。在相关部门的共同努力下,被阻断近6个小时的交通也逐步恢复正常。据初步了解,该事故主要是因雨天路滑能见度低,货车的右侧与匝道的护栏发生刮擦起火的。

星城的晴天实在是短暂,从昨天开始,我市又迎来强降雨过程,天空15小时闪电257次。湘西、湘中及偏南地区局地大暴雨,并伴有强对流天气。昨日凌晨时分,长沙电闪雷鸣,大雨倾盆。据省防雷中心统计,21日凌晨至下午4时30分,长沙地区共计发生闪电257次,其中最多的闪电集中在凌晨2时至3时。除长沙外,湘西、湘中及偏南地区也是普降大到暴雨,昨日早晨6时30分省气象台发布暴雨蓝色预警,预计未来24小时,长沙、株洲、湘潭、衡阳、娄底、邵阳、怀化、湘西州、张家界部分地区将出现暴雨,局地并伴有雷暴、雷雨大风等强对流天气,请注意防范。而未来一周湖南多阴雨天气,降雨强度较大,气象专家提醒需防范短时强降水造成的滑坡、泥石流等地质灾害。(记者 李姝阳 通讯员 孙姣)。

付出和收入不成正比。“送快递是个体力活,搬重物、爬楼梯,夏天晒得皮肤疼,冬天冻得手抽筋。”他回忆说,有次送件,赶上小区电梯坏了,搬着大箱子爬了20层楼,“腿直哆嗦”。赵刚介绍说,工资由基本工资和计件工资组成,底薪1300多元,其余都是计件工资。赶上“双十一”这种电商节日,每天能送出300多件货,“每件能提1元~1.5元”,但是收入并不稳定。业内人士告诉记者,派件量还跟快递员分配到的地段有关。“有的地段位于闹市区,写字楼多,自然派件量多。”赵刚表示,自己分配到的地段有3个小区,平均每天能送出70~80件快递。用户投诉常常让赵刚“头疼”。“一旦客户投诉到客服就得扣钱,少则五六十元,多则上千元。”赵刚表示,基本上每个快递员都被投诉过,最常见的原因就是接到取件电话的时候,客户不在取件地点。全年连轴转,没有加班费 王哲林去年入职北京一家快递公司,他在新公司经历了自己的第一个“双十一”。“早晨7点出门送货,夜里12点才能送完,每天工作超过14个小时”“一天要跑100多里地,微信运动的步数日均3万多,忙起来顾不上吃饭。

”他对那几天的“连轴转”,印象深刻。除了“双十一”,他平时的工作时长根据派件量不同而变动,但平均下来每天也都在8小时以上。由于公司要求员工早上7点半报到,迟到会扣除一部分绩效,因此他从不敢怠慢。中国物流与采购联合会对外发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》显示,62.2%的快递员平均每天工作时长8~10小时,24.46%的人工作10~12小时,12小时以上的占13.34%。为完成每日工作量,加班加点成为快递员的工作常态。虽然经常加班,但王哲林从来没有收到过加班费。他解释说,“老员工说,我们是计件工作制,多干活赚的钱就是加班费。” “干一天活挣一天钱,大家都想多挣点钱,所以基本全年无休。”他坦言,很多快递员休息日也会照常工作。事实上,按照《劳动法》规定,对于实行计件工资制度的企业,要视工时制度合理确定其劳动定额和计件报酬标准(每天不超过8小时,每周不超过44小时)。对于啥是工时制度,王哲林至今“心里没个概念”。当记者提出想看下他的劳动合同时,他表示:“早就弄丢了。

” 劳动权益维护,“总体并不乐观” 对于现阶段快递员劳动权益的维护状况,中国劳动关系学院法学院副院长沈建峰坦言,“总体并不乐观”。“快递员是典型的劳动密集型工作,工作时间长,劳动强度大,而且由于在途时间多,事故风险高。再加上行业竞争压力大,快递企业运营模式多样,在一些加盟式运营模式中,劳动关系规范程度较低。”沈建峰说。对于快递员动辄被扣罚工资的行业“潜规则”,沈建峰表示,这涉及企业能否在用人单位规章中规定对员工进行所谓的“罚款”,不过这在实践中意见并不统一。“大部分地区禁止企业在用人单位规章中规定罚款规则,所以在大部分地区对劳动者进行罚款是违法而无效的。但也有部分地区允许做此规定,但进行了必要限制。”不过,沈建峰强调,在即使允许规章规定处罚的地区,处罚规则也应当满足经过民主程序、公示等基本条件。那么,快递业普遍存在的超时工作却没有加班费的现象是否合理合法? 沈建峰坦言,快递员主张加班费的主要困难在于“如何证明工作时间超过了法定标准工作时间”。

其一,计件工的工作定额很难确定。对快递员来说,每个人负责的区域,每个快件送达成功的难度等可能都不同,因此工作定额确定相对比较困难。当工作定额确定比较困难时,加班与否就很难确定。其二,快递员的工作时间比较灵活,很难对工作过程进行监督,一些地区的快递员实行的是不定时工时,对不定时工时工作人员不存在加班问题。但是,“从劳动法的基本理念来看,任何人工作时间超过了标准工作时间都应获得加班费,快递员也不应例外。”他总结道。记者 赵航 朱林。

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